如何开拓好眼界心得体会及收获 如何开阔眼界(2篇)

从某件事情上得到收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。我们想要好好写一篇心得体会，可是却无从下手吗？那么下面我就给大家讲一讲心得体会怎么写才比较好，我们一起来看一看吧。

关于如何开拓好眼界心得体会及收获一

专业：公共管理

班级： ***

导师：***

一、课题名称、来源

1.课题名称

北京市收费道路收费方式研究

2. 课题来源

北京市交通委员会课题

二、研究背景

“九五”以来，北京市经济一直保持快速健康发展，国民生产总值、人均国民收入不断提高。国民经济各项关键指标每年都以 10% 左右的速度增长，到 20xx 年，北京市实现国内生产总值 3212.7 亿元，人均国内生产总值达到 28449 元。北京正朝着一个国际化大都市的目标快速迈进。十六届三中全会提出要按照“统筹城乡发展、统筹区域发展”等五个统筹的要求，完善政府社会管理和公共服务职能，为全面建设小康社会提供强有力的体制保障。北京市“十五”发展规划明确了“以推进郊区城市化为核心，以加快卫星城建设、发展各具特色的卫星城经济为主要任务，以优化人口产业空间布局，促进城市总体结构进一步完善和城市发展质量不断提高”为主要内容的发展格局。 交通部指出今后要规范有序地发展收费公路，减少收费站点，降低收费管理成本，理顺收费公路管理体制，正确界定政府在收费公路管理上的职责，合理设置管理机构，减少管理人员，降低收费成本。目前，北京市现有的“现场设站、计次收费”的高速公路收费方式影响了郊区的投资环境，不利于郊区建设，不利于城乡一体化发展。

到目前为止，北京已经初步形成由快速路网、主干路网和次干路网等三个层次构成的路网格局。其中，由环路和放射线构成的快速路网成为北京市的运输动脉，为北京市发展城市边缘集团、建设卫星城镇提供了良好的交通支持。但是，北京已进入了城市化和机动化时代。小汽车迅猛发展，截止到 20xx 年底，北京市机动车保有量已达 212 万辆，其中私人小汽车近 93 万辆。居民出行总量及里程均有较大增长，交通需求剧增，城区路网负荷已近饱和。与此对应的是，高速公路没有合理分担交通流，没有发挥其应有的效能，严重影响了整个城市交通的运营效率。北京交通已进入拥堵时代，面临着严峻的考验。如何整合现有道路资源，充分发挥其功能，缓解市区交通压力，促进城乡一体化发展，是摆在政府面前的一个难题。

三、国内外研究现状

高速公路的收费方式各个省市都在积极地探索，部分地区已进行了一些改革。目前国内对高速公路通行费的征收方式主要有四种方式：现场设站、统征或区域性统征（即“年票制”）和 etc 收费方式、联网收费。国内大多数高速公路采用的是现场设站收费方式，这也是最早的征收方式。统征方式就是所辖区域内所有的收费公路、桥梁隧道收费站不再对本地车辆收取通行费，通过银行或征稽部门对车主按年度一次性征收一定数额的通行费。这种征收方式在欧洲比较常见，国内尚无先例。

区域性统征方式的特点是市区内的环路、桥梁隧道收费站不再对本地车辆收取通行费，通过银行或征稽部门对车主按年度一次性征收一定数额的通行费，放射性的高速公路仍保留原来的收费方式。目前实行区域性统征方式的城市有上海、天津、重庆、广州、杭州等。但是由于各地的改革背景、基础条件、经济社会发展等情况各不相同，所以区域性统征方式的实施方案也不尽相同。

etc 收费方式也叫电子不停车收费方式，其原理是应用无线射频识别技术，通过设置在收费车道上的天线与装载在车上的可读写电子标签之间的短程通讯，在不需要司机停车和收费人员任何操作的情形下，自动完成收费交易。目前国外的美国、日本、法国、瑞典、新加坡，国内的首都机场路、沪宁高速、天津津滨高速、广韶高速、南京机场高速等都有部分车道建成了 etc 车道，大多已投入使用。

联网收费就是将不同投资主体、不同经营公司的高速公路通过建立统一的收费网络，联合收费，按实际交通量发生的过路费分帐的收费管理模式。从区域来说，目前仅浙江省实行了省域高速公路联网收费。按道路名称来讲，国内仅京沈高速公路实行了全程联网。

四、研究方法与思路

本课题主要通过文献研究、社会调查、系统分析、统计分析等方法，坚持定性分析和定量测算相结合。

本课题的研究是一项在整个城市范围内在交通政策、经济层面的宏观研究。根据北京市城市发展、城市交通发展、城乡一体化建设的总体发展趋势与要求，以提高路网资源的利用效率为目标。

本课题经过充分调研，得到真实的资料与数据，并对基础数据进行统计分析研究，从交通量的角度、建设运营的角度等方面说明通行费收费方式改革的必要性与迫切性。根据国内外现有的一些收费方式及北京的特点，提出四种收费方式，并对每种收费方式产生的效果、实施中面临的困难与问题、解决的办法等作综合性的评述，为政府决策提供参考依据。

五、主要研究内容

北京市收费道路收费方式研究主要有以下几个研究内容：

（ 1 ） 北京市城市发展总体趋势分析：根据北京市经济社会发展状况及对交通的需求，论述当前交通发展已远远不能满足日益增长的需求。从城市发展总体规划出发，论述今后北京市可持续发展的发展模式和发展趋势，论述北京发展所需要的交通支持。

（ 2 ）北京收费道路收费系统分析：主要是在对北京市收费系统、各路运营的财务状况、收费路网与相关道路交通量时间空间分布状况进行广泛调研的基础上，分析收费道路中收费系统存在主要问题。

（ 3 ）针对收费系统存在主要问题，提出统征方案、区域性统征方案、 etc 技术应用方案、联网收费等 四 种收费方式，并对各方案的效益进行测算。

（ 4 ）针对四种收费方式，提出了一系列可能出现的问题，并提出了相关的建设性意见。

六、研究计划

1. 第一阶段

时间： 20xx年 9月 1 日 — 20xx年 10月 25日

内容：文献资料收集、分析和完成开题报告

2. 第二阶段

时间： 20xx年 11月 1 日 — 20xx年4月 1日

内容：完成论文初稿

3. 第三阶段

时间： 20xx 年 4月 1 日 — 5月20 日

内容：论文修改定稿

4. 第四阶段

时间： 20xx年 6 月 1 日 — 6月15 日

内容：参加答辩

七、主要参考文献

1. 《北京城市总体规划（ 19xx — 20xx 年）》

2. 《北京市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》

3. 《北京交通发展纲要（征求意见稿）》， 20xx

4. 《交通与北京经济社会发展的关系》，北京市社科院城市问题研究所， 20xx

5. 王春水：城市路桥收费制度改革的经济学思考，重庆大学， 20xx

6. 马维跃、张智洪：对重庆市桥隧实施地区性收费方式改革的探讨，重庆交通学院学报， 20xx

7. 万建忠：论高速公路收费制度，山东交通科技， 20xx

8. 温炳：省域高速公路联网收费结算中心的建设和定位，《中国交通信息产业》，中国公路杂志社， 20xx 年第 2 期

9. 袁绍松： etc 到底在等什么，《中国交通信息产业》，中国公路杂志社， 20xx 年第 2 期

10. 张起：浙江省高速公路联网收费实践，《中国交通信息产业》，中国公路杂志社， 20xx 年第 3 期

11. 王国锋、陈剑威： etc 技术在欧洲的应用及发展，《中国交通信息产业》，中国公路杂志社， 20xx 年第 5 期

12. 王勇：高速公路联网收费通行费拆分的初步探讨，《中国交通信息产业》，中国公路杂志社， 20xx 年第 5 期

13. 袁绍松：拿什么推动你中国 etc 市场，《中国交通信息产业》，中国公路杂志社， 20xx 年第 9 期

14. 王永强：利用 etc 技术改造既有收费系统的探讨，交通标准化， 20xx

15. 张力：对路桥收费制及其“年票制”改革的法律分析，律师世界， 20xx

16. 何海军：循环式 ic 卡收发机及高速公路联网收费系统相关技术的研究，中南大学

17. 刘博：高速公路联网收费系统的设计和开发，国防科大， 20xx

18. 高连生：公路联网收费的关键技术研究，北京工业大学， 20xx

关于如何开拓好眼界心得体会及收获二

《如何的》

1、本课题研究目的

“三xx”教学模式真正地关注学生自身的各方面能力的发展，可是就中学生课堂来说，提问意识弱、提问水平低、对老师的话不敢有任何的质疑等一系列问题仍然改变不了。尤其在中学物理课上，表现的很突出，导致课堂气氛沉闷等一系列新问题。其实新课程呼唤会问的学生、会质疑的学生，更呼唤有心于学生质疑问难能力培养的教师。但是，在本人长时间的观察和调研当中，无论是“新课改”还是“传统教育”都只是涉及到了现代教育的皮毛，老师的教和学生的学都存在着很大的问题，尤其在物理课程中表现明显。

教师过多的提问压制了学生发问的欲望，阻碍了学生发问的机会。正是在老师的这种精心诱导下，学生慢慢散失了自己探究知识的动力，正是在老师的这种层层逼问中，学生逐渐失去了疑问的主动权。多元思维被一元思维所替代，致使学生没有发挥自己质疑能力的空间和动力。手段被目的化，教学成了一种过场,学生根本散失了自己的思想。

“三xx”教学模式下注重的就是学生的学习能力培养，因为培养学生的问题意识，有助于培养学生的创新思维。创新精神的培养最基本、最重要的基础就是质疑精神。只有敢于疑别人之不疑，不满足已有结论，不迷信权威的仲裁，敢于提出问题才能有创造的契机。培养学生的问题意识，有助于提高学生的自学能力，是学生本身发展的需要。培养学生的问题意识就是使学生逐步养成独立思考、独立解决问题的学习意识。在此过程中学生拥有自己的学习空间，通过“问题——探索——解决”强化自我意识，逐渐形成自己的学习方法，成为学习的主人，提高学生的自学能力。

2、研究的意义

在现有的对高中生问题意识的研究中，往往侧重理论性的分析，操作性不强。本研究希望通过调查分析研究得出具有科学性、客观性的高中生问题意识的现状及对策，丰富教师教学的研究，促进该研究的全面化、深入化;具体研究不同类别的高中生的需求特点，为教育教学研究提供一定的依据，研究结论对教师激励学生问题意识有一定的理论价值，对高中生质疑意识的发展和思想创新有一定的促进作用。

培养创新性人才，已成为新世纪教育明确的目标和任务。而创新性人才的一个特征，就是具有敏锐的问题意识和敢于质疑，善于质疑，并能不懈地探索答疑的能力。对于高中生问题意识的研究，我们可以借鉴前人的研究成果和结论，这些研究是本研究的基础。本研究通过实证研究和定性研究相结合，通过调查的形式，获取第一手的资料，了解中学生问题意识的实际情况，并进一步研究学生因教师授课情况、态度、时间等不同而出现的不同的反应特点。高中生对物理的学习离不开质疑,问题意识的提高可促进学习的不断发展与进步,在提问的过程中能使学生的思维品质得到很好的培养。为了使学生在融入社会后能成为有创造性的人才,教师应利用教学环节中的各种途径,重视培养和提高学生的问题意识。

问题意识它包含四个要素：①主客体要素：主体是指具有社会性的从事认识和实践活动的现实的人。客体又称为认识对象，简而言之，它是人的认识所指向的目标，具体地说，认识对象可以是一种进入认识视野的自然、社会、精神等各个领域的事物和现象;可以是主体考虑加以解决的问题，包括日常生活方面的问题，社会实践中的问题，各行各业、不同领域、不同范围的问题，全局性、战略性的或局部性、战术性乃至操作性的问题等等;也可以是主体酝酿创造或改进的某种产品，包括物质产品、精神产品和社会关系产品，以及塑造人才这种特殊的“产品”等等。②需要要素：认识对象要适应人的实践和科学研究的需要或存在于人的“最近发展区”，这样才能成为人们的思维对象，值得人们去“打破沙锅问到底”。麻省理工学院的著名教授李跃兹指出：“认识到某种社会需要是在创造发明活动中迈出的第一步”。③优化要素：主体对现状的不满或否定并想方设法去改进或主体欲从被打破的，处于不平衡的认知结构状态过渡到有序的、平衡的认知结构状态。④动力要素：问题意识能否最终达成依赖于主体是否具有旺盛的求知欲和好奇心以及顽强的创新意志。狭义的问题意识概念主要是针对动力要素而言的，就是指主体怀有探索情境真实问题的强烈欲望。

美国著名的认知派心理学家和教育学家布鲁纳的“发现学习”理论，体现了通过教师提出要求解决或研究的问题，创设问题的情境，使学生面临矛盾，产生疑惑，教师带领和指导学生进行探索和发现的过程。其主要目的是培养学生探究性思维能力，有利于激发学生的学习兴趣和动机，产生探索、解决问题的愿望，有利于培养学生创造态度和创造思维，可以使学生学会探究问题的方法，形成一套探索、解决问题的思维模式。

早在二十世纪初，美国教育家杜威针对传统教育的弊端，提出了以培养学生发现问题、解决问题为重点的“问题—假设—验证—结论”教学四个阶段的观点，即：“确定问题情境—提出解决方案—搜集资料验证假设—得出结论。”其策略主要是创设一个开放的学习环境，使学生多渠道获取知识，学生学习的知识采用类似科学家发现知识的过程获得，这种以“问题解决”为中心的探究性学习，造就了一大批动手能力和问题解决能力很强的人才。

(分两个层面表述研究内容，包括研究内容和研究思路与方法)

(一)高中生问题意识的现状。

主要了解高中生听课时的思想动态，是否有过问题意识。

(二)高中生问题意识的特征。

学生有疑问或者想提问的具体表现，和他们质疑能力的强弱。

(三)高中生问题意识与思维品质及学习效果的关系。

(四)提高高中生物理学科问题意识的对策性建议

从学生方面入手，从老师方面入手，具体分析原因以及解决对策。

第一阶段：xx.3～xx.4准备阶段：

收集整理有关课堂教学中问题意识培养文献和实践经验材料

第二阶段:xx.4～xx.5实施阶段：

(1)在实际课堂教学和课题实施的过程中不断总结培养学生问题意识和质疑能力的经验，并随时进行反思，并及时对课题方案进行修正，再实践，逐步积累经验。

(2)在研究过程中，运用个案分析法随时记录研究的步骤、心得体会、典型个案、案例。

第三阶段：xx.5～xx.7总结、结题阶段：

汇总、整理课题材料，撰写研究报告。

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本研究在参阅学生质疑意识的文献资料的前提下，运用统计分析等科学的研究方法，了解本校师生的整体情况，同时结合性别、年龄、求知欲特点。最后根据调查分析的中学生质疑特征，提出以学生问题意识培养中存在的问题和提高学生问题意识的策略，以调动学生的主观能动性、提高质疑能力。