个人自我认知心得体会总结 个人自我认识的感悟(三篇)

我们得到了一些心得体会以后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。那么我们写心得体会要注意的内容有什么呢？下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。

描写个人自我认知心得体会总结一

本人性格开朗、踏实、稳重、有活力，待人热情、真诚。喜欢在空余的时间看书和听音乐，从中减轻平时学习中带来的压力。

本人品行端正，谦虚谨慎，吃苦耐劳，综合素质较好，交际，沟通能力较强，拥有创新思维、有团队精神并能承受较大的工作压力。

本人善于沟通，人际关系良好，性格开朗大方，处事认真负责、积极热情，有积极的团体合作精神和组织能力。

4年以上财务管理工作经验；乐观开朗，热爱生活，诚实守信；做事有热情和决心，具有较强的学习能力，敢于面对挑战。

良好协调沟通能力，适应力强，反应快、积极、灵活，勤勉上进，认真细致，踏实肯干，对工作认真负责，善于团队合作。

工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳，有较强的组织能力、承压能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速的适应环境。

本人性格平和，易于交流和沟通。工作认真细致，忠诚踏实，负有责任心。服务同事，服从工作安排，愿承担工作压力。

本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚；工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳，勇于承受压力，勇于创新。

本人性格开朗，待人真诚，对工作有上进心，有很强的适应能力和团结精神，并能很好的与同事相处并协同工作。

本人性格开朗、踏实、稳重、有活力，待人热情、真诚。喜欢在空余的时间看书和听音乐，从中减轻平时学习中带来的压力。

本人积极向上，学习刻苦努力，团结同学，热爱集体活动。有较强的责任感，和社会荣辱观。拥有较为全面的专业知识。

本人吃苦耐劳，综合能力强，做事有始有终，有责任心，有较强的组织协调能力。能认真服从上级的安排，自律性强。

工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳，有较强的组织能力、承压能力、实际动手能力和团队协作精神，能迅速的适应各种环境。

本人性格开朗、为人诚实、吃苦耐劳、豁达向上、爱好广泛、具有较强的组织能力，勇于面对挑战，认真负责。

性格随和，沉着冷静。工作独立性较强，注重细节，做事认真细致，思路清晰。工作积极主动，责任心与上进心较强。

热情、性格活泼开朗的我，心理素质好，对待生活、工作乐观向上、为人真诚、坦率，善于人际关系，能吃苦耐劳。

本人自认为接受能力比较强，对新事物比较感兴趣。对事情本质洞察较深，有大局观，做事情有原则。

个人素质：细心，有耐性；正直诚恳；责任心强烈；吃苦耐劳；富有团队协作精神，团队意识及服务意识强烈。

个性随和，能在与人沟通的同时建立可靠的信任感。在与同事的沟通中，不拘小节，与上级工作方面的沟通中，可以换位思考。

我天生稳重，做事一丝不苟，能吃苦耐劳，工作脚踏实地，有较强的责任心和荣誉感，具有团队合作精神。为人处事有原则性。

描写个人自我认知心得体会总结二

我于20xx年4月9号作为一名即将毕业面向社会的大学生在铁路局实习，实习内容如下：

4月9日：上行、内勤车号

上午主要任务是带领我们熟悉各岗位具体位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。

我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们看见了到达信号楼，记下路线后我们继续跟随队伍行走。在驼峰楼我们简单观察了提勾作业，比想象中的简单，但更注重工作经验。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，记下了不同岗位所在位置。

下午正式开始了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的计划，把到达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流达到机车牵引定数，集结出发。将货票送往出发常

从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦发现错误，要及时在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。

4月17日：外勤车号、编尾楼

经过一个多小时的奔走，我们来到出发六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。

下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，根据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至出发常

4月20日：出发信号楼、驼峰楼

在出发信号楼，我们见识到了传说中的6502。在控制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。

与出发信号楼不同，驼峰楼使用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车计划后，实时跟新系统会自动根据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的主要工作是在调车运行图上对车辆进行操作：溜放车限速、道岔转换、锁定、限速器的运行、缓解等。

当微机联锁发生故障时，人工操作台就派上用场了，它可以对限速器和道岔进行控制，使溜放作业进入正常状态。

4月21日：通过信号楼、到达信号楼

走进通过信号楼，感觉跟驼峰楼区别不大，使用的也是微机联锁，但是工作性质与出发信号楼更加接近，都是建立进路。主要的工作是办理与邻站发车、通车的相关作业。即接收邻站值班员的预告，为其准备接车进路。同时办理鼻塞，记录列车到达时刻。现场师傅热情的接待了我们，并我们进行了长达两个多小时的讲解。我们不仅对本岗位的工作有了了解，对于整个车站的大体作业以及将来自身的发展方向都有了重新的定位和思考。

离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。然而投身铁路行业，来到现场实习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在学校里只需要认真的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，承担肩负的责任，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到实习当中。

同时我也很荣幸能够加入到铁路人的队伍中，能成为其中的一员感到深深的自豪!作为一名铁路工人，只有以海纳百川的开阔胸怀，接纳吸收各种各样的社会知识，才能丰富自己作为一个社会人的内涵，拓展自己的视野，促进自己工作的顺利开展。其次要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。从思想上认识到铁路改革机遇大于挑战;从行动上要积极主动地做好分内工作。

在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。

描写个人自我认知心得体会总结三

现在就是20xx年2月3日星期三，不知不觉已经来到什邡邮政局半年的时间，无论我从办公室再到基层的锻炼，加上省公司的拓展训练，自己都有许多心得体验急于对自我深刻的总结与认识以及自省。那么我先从邮政业务上面谈起。

首先，我先感谢所有照顾我、关心我、教导我的领导前辈同事们。初到市场部，在冯主任和王姐的带领下会见过客户，当时可能对邮政业务的了解太少对会见客户不就是很在意，后来，在两位前辈领导下，我已经确认在函件部工作，我接手了关于什邡公安交通账单的函件业务，这就是我来到邮政的第一个具体工作。这个业务让我知道，我们要主动营销！在谈成业务后也要积极主动争取对方的意见，我们可以加之改进完善自己的业务满足客户的需求。主动每天打电话与交通局联系问有没有账单，主动去客户那里查询不完善的信函资料，让客户更满意我们的服务，让他们知道我们邮政局的账单业务其实很方便！在函件部工作的一个月，我在杨继蓉经理的带领下，在一个人生地不熟的环境中，感受到了温情，杨姐对我很照顾，部门的前辈都对我很照顾，这种关心和照顾很让我感动。之后我在市局的函件公司学习了两天的如何使用数据库信息，就是冷冰主任亲临教导我，初略知道了数据库的四级划分，我略知皮毛。

还记得我正在学习的时候，就接到局上的通知把我安排到基层锻炼的通知，也就就是现在的隐峰支局！现在已经5个月的时间，5个月里面我犯过很多错，让领导们也失望过，我自己也常常悔恨，闹的自己的心态情绪很不好，但就是领导们还就是对我很照顾，记得熊局长对我说过一句话：错也要错得开心！我知道人不能犯同样两次错，错了能改，首先心态自己要放好，这事儿才能由错变为对。在支局的锻炼让我了解了更多基层的苦和累，基层的基本业务，网点对于邮政来说就是经济的直接的收入平台，就相当于细胞对于人体来说，不可缺少，不可不重视，不可不改进！基层业务知识就就是简单的传统业务收寄包裹函件，还就是储蓄的代理保险业务、贺卡任务、酒水任务、月饼任务等，我可以说就是一座大山压着我，尚不熟悉人情地理的我，业务知识的我，我觉得压力大，但就是值得庆幸的就是，我在月饼业务上完成4000元的任务量，贺卡上也正在努力之中。可就是基层工作人员除了自己的本职工作外还有这么多的任务累压上来，我觉得就是否该考虑考虑如何让基层员工更为满意更轻松的接纳自己的工作和任务，更喜欢邮政这个岗位。在薪酬体制和组织体制上就是否可以调节下呢？当然这就是我这段时间所能体会到的，就心而论。

5个月的支局体验才就是我这段工作时间的主体生活，在人情交往上，为人处世对我的帮助不可否认，但更不可否认的就是最自己心志的磨练！因为在与校园期望值与现实情况相违背的情况下，一步一步都在磨练着自己的毅志！有付出才会有收获，经历多的人付出多的人往往收获才更多！我坚信不疑我这5个月我无论走到哪里都对我有很深的影响和帮助。同时，再此感谢左代萍局长对我的悉心照顾和谆谆教诲，还有照顾关心指导我的同事们。

经过六个月的试用期，我定怀着一颗积极主动上进的心努力工作，在自己可以展示的平台上展示自我。最后，我的自我总结  “故观于海者难为水，游于圣人之门者难为礼。”希望德阳邮政局、什邡邮政局发展越来越壮大，希望邮政局能为圣人之门，我必定工作生生不息。

现在就是20xx年2月3日星期三，不知不觉已经来到什邡邮政局半年的时间，无论我从办公室再到基层的锻炼，加上省公司的拓展训练，自己都有许多心得体验急于对自我深刻的总结与认识以及自省。那么我先从邮政业务上面谈起。

本人自 年 9  月进入**市邮政局，一直从事制单工作。以“精”为理念，以“专”为宗旨，严于律己，爱岗敬业，力争把邮政业务做得更好，成为一名优秀的邮政员工。

从参加工作的那一天起，我就深刻地认识到，没有扎实的业务技能做基础，就不能成为一名优秀的邮政员工。所以努力学习业务知识，扎实基本功，提高自身的业务素质和业务水平。使我在平日的工作中能够轻松自如，处理突发事件得心应手，深受好评。加班加点，彻夜工作，亦任劳任怨。为了把工作干得更好，我一直坚持不懈地学习业务技能。由于扎实的业务知识和精湛的业务技能，在  20xx  年**市邮政通信特有职业技能竞赛中被授予“**市技术能手”荣誉称号。以技能竞赛第二名、全能竞赛第三名的成绩被选拔参加省级技能竞赛。期间各级领导给予了很多支持和鼓励，获益良多。

我只就是众多邮政员工中普普通通的一员，凭着对邮政事业的执着和热情，以团结和谐作为主旋律。积极参加局里组织的各项文体活动，加强与同事间的交流和沟通，增强我和班组成员之间的凝聚力，与同事们一起溶入和谐社会中去，把邮政的优质服务带到社会的各个角落。

以上就是我参加工作以来的一些主要表现，由于个人能力有限，在工作中离上级领导的要求还有一些差距，还待进一步提高，我会在今后的日子里加倍努力，提高自身的业务技能，努力做好局领导交给的每一项工作，为邮政事业贡献青春。