仓库鼠类防治心得体会视频范本 仓库防虫防鼠记录表(三篇)

我们得到了一些心得体会以后，应该马上记录下来，写一篇心得体会，这样能够给人努力向前的动力。优质的心得体会该怎么样去写呢？以下我给大家整理了一些优质的心得体会范文，希望对大家能够有所帮助。

描写仓库鼠类防治心得体会视频范本一

2、食品库内应定期清扫，保持仓库、货架清洁卫生，经常开窗或用机械通风设备通风，保持干燥。

3、做好食品数量、质量合格证明或检疫证明的检查验收工作。腐烂变质、发霉生虫、有毒有害、掺杂掺假、质量不新鲜的食品，无卫生许可证的生产经营者提供的食品、未索证的食品不得验收入库。

4、做好食品数量、质量入库登记，做到先进先出，易坏先用。禽蛋倒箱入库。

5、食品按类别、品种分架、隔墙、离地整齐摆放，散装食品及原料储存容器加盖密封，同时经常检查，防止霉变。

6、肉类、水产品、禽蛋等易腐食品应分别冷藏、冷冻贮存。

7、用于保存食品的冷藏设备，必须贴有明显标识并有温度显示装置。生食品、熟食品、半成品去除外包装，使用盛放食品的容器分柜存放，杜绝生熟混放，并且各类食品留有空隙，不得堆放、挤放。熟食品、半成品覆盖保鲜膜。

8、冷冻设备定期除霜，保持霜薄(不得超过1cm)，肉类、水产品去除外包装，使用盛放食品的容器分柜存放。

9、经常检查食品质量，及时发现和处理变质、超过保质期限的食品。

10、做好防鼠、防蝇、防蟑螂工作，安装符合要求的挡鼠板及防蚊蝇设施，定期开展除四害工作。

描写仓库鼠类防治心得体会视频范本二

尊敬的公司领导：

20xx年5月9日我成为了德弘诚公司的一员，担任仓库主管一职。到今天已经有一个多月时间，基本熟悉了自身的工作与职责，现申请转为公司正式员工。

作为一个刚到公司的新员工，初来公司，曾经很担心该如何开展工作，但是公司宽松融洽的工作氛围、团结向上的企业文化，让我很快完成了从新人到职员的转变。

担任仓库主管的一个多月期间，我主要负责仓储、物流的管理。对库存进行管控，合理规划区域，节约仓储空间。合理安排物料车辆，配合其他部门进行物料流转工作。参加公司内外部的审核，加强5s管理等工作。

一个多月来，在部门领导和同事的耐心帮助下，使我在较短的时间内适应了公司的工作环境，也熟悉了公司的操作流程。在工作中，我一直严格要求自己，认真做好领导布置的每一项工作，业务上有不懂的问题虚心向同事学习请教。当然，工作中也出现了一些差错，经领导指正，使我在处理各种问题时考虑得更全面，杜绝类似失误的发生。在此，我要特地感谢部门领导对我工作的悉心指导，让我逐渐改变原有的工作理念，使我站在更高的角度去梳理仓库工作中出现的问题，个人工作经验上取得了长足的进步。

在后续的工作中，我会将工作重心放在以下几个方面：

1、结合公司特点逐渐完善仓库各项管理制度和作业流程，制定作业标准；

2、督促监督仓库成员按作业标准落实各项工作；

3、合理安排物流车辆，降低运输成本；

4、加强团队建设，做好员工培训，增加考核制度；

在这一个多月中看到公司的稳步发展，迫切的希望以一名正式员工的身份在这里工作，实现自己的奋斗目标，体现自己的人生价值，和公司一起成长。在此我提出转正申请，恳请领导给我继续锻炼自己、实现理想的机会。我会用谦虚的态度和饱满的热情做好我的本职工作，为公司创造价值，同公司一起展望美好的未来。

描写仓库鼠类防治心得体会视频范本三

首先，作为一个仓库管理者，对货物有很大的责任。对第三方企业来说，一个仓库里面存储的货物，是货主的委托;那是除金钱外，还可能会影响到很多人下个月是否能够领到工资。当时我们大概粗略估计过那个仓库里货物的价值，最后得出一个保守数字就是超过人民币10亿。仓库全部加起来也不过120xx平方米啊，每一个平方米上就有超过价值超过80万的货物。像中国台湾地震影响到半导体的价格，我估计如果那个仓库发生什么事故的话，市场上手机的价格肯定也会上涨呵呵。

第二个是对人的责任。万一要有火灾，人的安全就是个很大的问题。虽说现在仓库里面都有自动喷淋、消防栓这些，但是水火无情，大意不得的。虽然现在仓库业主方会投类似第三者责任险这种保险，运营方也会投货物险，但是除了事故，追究责任总是逃不掉的，丢掉工作会给简历抹黑，再严重被追究刑事责任，就更是影响一辈子的事情了。

记忆深刻的一件事情，一个冬天的凌晨1点过，偶在梦中被电话警醒，喂了一句后听到说，叉车把消防水管撞漏了。偶们仓库是自动喷淋系统，自动喷淋系统的特点是当探测器感知到周围温度或者烟的浓度到一定程度的时候就会喷水;另外一种情况是当系统内的某个位置压力减小的时候它也会喷水出来。偶半梦半醒之间听到这种噩耗，足有30秒没有反应。回过神来问了一句“喷了没”，得到答案说没有的时候，简直比中了彩票还要高兴啊。于是赶紧嘱咐他们把漏水点下方的货物转移，预备排水工具把漏出的水及时清理等等等之外，穿起衣服直奔仓库而去。当时下好大的雪，出租车司机在偶千恳万求之下同意出发，但是答应能开到哪里算哪里。高速上还好，下了高速以后，汽车就变成推土机了。偶只好下车，自己深一脚浅一脚地走了20多分钟才到。到了以后才了解到鬼使神差，不知道哪个保安把自动喷淋的开关放在了“手动”位上了，这样是给值班人员以判断的机会。幸好发现得早，否则，偶就不用那么晚还赶去仓库，直接在家等着公安上门就好了，呵呵。而后，开始了对叉车司机的教育，且重点关注消防值班控制室，做了很多弥补性的工作。

虽然货物也很重要，但一旦出现任何事件，人，永远都是第一位的。我记得20xx年前后，有一家国际公司在槟城的仓库被持枪抢劫。因为仓库存储的是芯片，价值极高，整整被劫走一车的芯片，价值超过20xx万美刀。但是幸运的是，有人只是受伤了，没有人遇害。这已经是不幸中的万幸了。据说最后马国副都出面过问了此事，但是那车芯片如人间蒸发，根本就没有任何的线索了。很明显的那是一个由专业人员精心策划的抢劫事件。任何的仓库都不能跟银行的金库相比，银行在闹事还要被抢劫呢，何况一个仓库。这属天灾人祸，只要避免人的因素，其它都好办。大部分损失是由保险公司赔偿的，最后这家企业也就意思了一下，赔100万左右了事。

第三，仓库里面有很多“凶器”，要好好管理，以防意外。比如说仓库里面一般都有叉车，叉车司机和我们开汽车的司机也都差不多。有的刚学会不久，新鲜，总是想开着练练，速度还挺快。有的老司机那开起来就更是像飚车一样了。前段时间参观某大口岸机场的货站，货代打板区域里面的叉车速度令偶叹为观止之外更多的是担心。在偶的追问之下，朋友才小声的跟我透露说死过，死过几个呢。我们原来更是热闹，叉车翻过—电池掉出来留了一地的酸性液体;叉车从dock leveler上开到卡车上的时候，因为卡车轮胎底下没垫东西，在开往卡车车厢里的时候卡车逃脱了，拒绝叉车登卡车，叉车直接掉到了1.2米下的地上。庆幸的是，叉车没撞过人，即使翻车和掉到地上的时候，人都没事。安全永远是很重要的，自己开车如此，管理仓库也如此。现在开车越久，胆子越小。以前偶曾被一个比较胆小的兄弟称为“车神”以换取开慢一点的结果，现在，呵呵，越来越慢。车危路凶，车子实乃凶器，手里握着方向盘跟拿着一把刀本质上是一样滴，小心驾驶啊。

第四，夜班的问题。我们的夜班是晚8点到早8点，12个小时。从某种角度上讲，是比较人性化的，我一直这个比4班3运转人性化。因为夜班的工作量相对较小，至少不用接待那么多参观啊之类非常扯皮的事情;所以12点左右有顿加餐而且白天休息一定时间的话，熬到早8点是没问题的。反正我值夜班的时候，我没睡过觉，也没有其它人睡觉。到后来这个慢慢成了问题。上夜班的人最困的时候在早上4点到6点，凌晨倒是没问题，因为夜里12点是可以吃东西的，刚吃了东西精神比较充沛。工作久了，新鲜感降低了，熟悉程度也高了，且晚班供应商送货很少，收货组的工作量小过白班很多;慢慢的就有人跑去咪一下。效率提高以后，发货也会有部分空闲时间。有样学样，夜班睡觉的情况就多了起来。劝说惩罚教育鼓励之后，干脆把夜班的人数减少，收货组人员没事的时候去支援发货，或者干脆进行整容工作，呵呵。自己也加强夜班突击检查和巡视的频率，这种情况才慢慢改善。

最后，说说操作人员管理，很多是因各种原因没有在学历上走得更远的童鞋，而且年龄、背景情况复杂。他们有时候毛起来是谁都不认，谁都不吝的;神马流程、神马系统、神马规矩，可以全部都抛到太平洋里面去的。但是在现代这种信息时代下，仓库的运营管理已经不是搬来搬去这种完全的力气活了。

所以，在人员配置上偶就有一个小体会。带班的主管我会配两个，分别是两种人，一个是比较有匪气的，一个是比较有书生气的。匪气的这个，把store keeper和司机这些比较难管的人都能收拾得挺听话，关键时候能镇得住场子。而书生气的这个呢，可以帮助使得操作有条不紊，另外也可以把那些data entry的教育程度比较高同时想法也比较多的人管理好。我一般鼓励他们下班以后，特别是每周最后一个班次结束以后，跟底下同事们一起吃吃喝喝，这样整个团队的气氛就会比较好。

仓库的管理受人的影响很大，保持一个良好的氛围，以使得人员心态积极、主动，才能有一个很好的服务水平出来。