驾校练车心得体会怎么写(实用12篇)

心得体会是人们在学习、工作和生活中所获得的经验和感悟的总结。通过写心得体会，我们可以反思自己的成长和进步，也可以分享给他人，互相学习。写心得体会是一种很好的提升自己思考和表达能力的方式。写心得体会时，可以运用一些修辞手法，增加文章的艺术性和吸引力。小编为大家准备了几篇精选心得体会，供大家参考和学习借鉴。

驾校练车心得体会怎么写篇一

尊敬的领导：

今天是我工作的第一天，能在贵校工作室我感到很荣幸，但是我接到今天去参加驾校练车的通知，相信贵校需要的也是全方面发展的老师，所以我也希望能够考上驾照，恳请尊敬的领导给我半天的假。

请假人：某某某。

20xx年8月24日。

驾校练车心得体会怎么写篇二

尊敬的(公司、局...)领导：

为(**工作需要、提升自身素质)，本人拟于***月**日至**月**日请假**天，学习机动车驾驶技能。盼批准。

请假人：****。

***年**月**日。

看完这篇文章的人还看了：

1.请假条的正确格式及范本。

2.各式请假条范本参考。

4.请假条的相关范本精选。

驾校练车心得体会怎么写篇三

尊敬的领导：

您好!

今天是我工作的第一天，能在贵校工作使我感到很荣幸，但是我接到今天去参加驾校练车的通知，相信贵校需要的也是全方面发展的老师，所以我也希望能够考上驾照，恳请尊敬的领导给我半天的假。

请假人：某某某。

20xx年8月24日。

驾校练车心得体会怎么写篇四

作为每个人学习驾驶的必经之路，驾校是一个值得自己长远发展的平台。在这里，我们不仅可以学习到驾驶技能，而且也可以结交到许多不同背景的人，拥有广泛的社交圈。在我的驾校历程中，我获得了许多经验和体会，接下来的文章我将分享给大家。

第二段：规划学习路径。

在学车的初期，很多人会感到迷茫和无助。但是，有一条正确的学车路线可以帮助我们更有效地学习和提高。最初，我们应该了解一些基础的驾驶技能、交规和理论知识，这有助于我们更好地理解后续学习内容。接下来，我们应该进一步掌握换挡和起步、加速、停车等基本技能。最后，我们应该在不断实践与练习中同时加深对交规的理解。通过有序的学习和不断的实践，我们可以更快地掌握技能并且成为一个合格的司机。

第三段：做好心理准备。

在驾校的学车过程中，很多人会面临考试焦虑、学习疲惫等问题。这时候，我们应该适当调整心态并给自己建立信心。在训练前，可以做些预备动作，如做深呼吸、听音乐等，帮助自己进入更好的状态。同时，我们应该积极地和教练沟通，多听取和接受教练的建议和指导，用自己的行动证明自己的进步与成长。

第四段：与教练的互动。

学车的时候，我们的教练是我们进步的伙伴。在和教练相处的时候，我们应该积极倾听并且合理地发表我们的看法。我们应该尊敬教练的职业精神并且相信教练是希望获得成果的。当我们遭遇问题时，我们应该先试着解决自己的问题，而不是急于寻求帮助。如果自己有苦恼，可以将问题具体地传达给教练，以便我们更好地进行目标和状态的规划。

第五段：驾驶过程中的安全。

在驾驶中，保持安全是我们的第一重要原则。我们必须时刻保持警惕和专注。我们应该熟悉交规并且严格执行，同时注意观察并且尽可能避免过分的危险。当遇到比较复杂的情况时，如遇到车祸等，我们应该冷静处理，准确及时地与交警或相关部门联系，及时解决问题，保持自己和他人的安全。

总之，驾校的历程对于每个人都是机会。我们可以在这个平台上学习技能，拓宽视野，并且认识更多的人。通过以积极的姿态去面对驾校学习过程，我们可以获得最大的收益。祝愿大家都能在未来的驾车生涯中安全、愉快地行驶。

驾校练车心得体会怎么写篇五

教练耐心指导，仔细讲解每一个动作的要领，因人施教，使我和同伴在短期内尽快成为一名合格的机动车驾驶员学车的心得体会500字心得体会。

我学会的不仅是驾驶的知识,更有为人处事的道理。在这里我最想感谢的是我们的教练，是他让我改变了对以往教练员存在的一些道听途说的偏见。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫责任，什么叫将心比心，什么叫兢兢业业。另外还要感谢通过学车认识的几个朋友，在与他们相处的时间里，我很快乐，我相信我们都收获了人生中的友谊。

取得驾驶证是我的目标，但比驾照还珍贵的是这学习驾照体验和经历。更重要的是在提高驾驶水平的同时，要做到遵章守法，要安全驾驶，文明驾驶。

感谢云大驾校给了我们这次亲身驾驶学习的机会,感谢驾校老师们给予我们最无私、最真诚的指导、帮助、和教诲!我一定会把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财，做文明人，开文明车!

驾校练车心得体会怎么写篇六

一个多月过去了，学车生活也随之结束了，想着马上就可以拿到驾驶执照了,心里免不了有几分激动!回首这一个多月，充满了汗水、兴奋、紧张、激动、难过、快乐和喜悦，呵呵，什么都体验了!付出总会有回报!从报名开始，到理论考试，再到场考倒库、九项，还有最后的路考，我无一例外地积极、努力和认真地进行了准备、练习和总结。同时，在老师认真、仔细和耐心地教导下，我的交通安全意识和经验有了很大地提高，驾驶操作技能也有了质地飞跃，并顺利通过了各个科目的考试，达到了可以独立驾驶车辆上路的.水平。在此，要真诚地感谢老师地悉心教导和师兄们地无私帮助，使我成为了一名合格的驾驶员。

通过了明统驾校的驾驶培训，让我更深刻地理解了交通法规，并切身体会到了作为一名驾驶员必须遵守交通法规和安全驾驶是多么地重要，也曾目睹了车祸的惨状，损失地不止是金钱，更甚者失去幸福、失去生命，这基本上都是驾驶员违反交通法规造成的呀!虽然，通过了考试，可以拿到驾照了，但是，我觉得自己的道路经验还很欠缺;对各项交通法规规定地认识和理解还不够深入;对车辆地了解和操作还不够全面、不够熟练。我还需要不断地学习，不断地实践和总结经验，以提高自己的交通安全意识和驾驶操作水平。

最后，也是最重要的，我一定要严格要求自己牢记并恪守交通法规、遵守社会道德规范;在路上按规定行驶、尊重和礼让他人;在平时，做到酒后坚决不驾车，其他不适合驾车的情况都不驾车等。生命是可贵的，而且只有一次，要珍爱生命，让车祸离我们远去!“安全第一”不是，而是要让它体现在我们地举手投足之间!

驾校练车心得体会怎么写篇七

一、新的《》有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则――维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方承担责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的`后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。

至3月报名以来，一直没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说确实要慢一些。

上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告诉我几个机械的动作，终于算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的非常好，还可以给我们做一些指导。

这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟开始接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热情和饱满的工作状态，真是不容易。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教育，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分敬佩。

我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜欢托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。

正常路况下，一脚刹车，然后慢慢并线。此行为极易招致事故，至少,会立即引起堵车。应当在打转向灯后，看准安全的空档，稍微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。

现在路上车距都较近，刹车时,顺带注意一下后车距离，如果距离太近，并且自己与前车还有一定的距离，就稍微松一点刹车，避免追尾。

弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很容易甩尾或侧倾。

需要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，减少超车距离。

很多新手害怕与对面来车剐蹭，喜欢稍微靠右一点。提醒意见：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。

否则开车时间长了很难受的;熟悉离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以稍微加速一下,然后把离合踩到底踩刹车，看看刹车是软还是硬.

特别是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别浪费了.

驾校练车心得体会怎么写篇八

在生活的道路上，有许多我们必须学会的技能，而驾驶汽车就是其中之一。作为一项需要专业技能、安全意识和耐心的活动，学习驾驶汽车需要经过一段时间的理论学习和实践训练。驾校练车一百天对我来说是一段值得回味的经历，我从中受益匪浅。在这篇文章中，我将分享一下我的心得体会。

首先，在驾校练车的过程中，纪律是最基本的要求。作为一名驾驶者，我们必须遵守交通规则，尊重交通信号和其他车辆。练车的过程十分严格，每天早上九点准时到达驾校，按时参加课堂学习和实际驾驶训练，从不迟到或早退。这一百天的训练让我养成了严格遵守纪律的好习惯，以及对交通规则的敬畏之心。从此，我意识到在道路上不仅需要关注自己的安全，还需要保护其他人的生命和财产安全。

其次，耐心是学习驾驶过程中的必备品质。尤其是在高峰时段和复杂的交通环境下，驾驶可能会面临许多挑战。临时变道、遭遇堵车等情况都需要我们保持冷静和耐心。在驾校练车一百天中，我学会了控制自己的情绪，不慌不忙地处理各种情况。与此同时，我也学会了在操作车辆时更加细心，因为一丁点的粗心可能会给自己带来严重的后果。这些经历让我在面对生活中的困难时更加镇定，并教会我对他人保持耐心和理解。

接下来，团队合作是在驾校练车中不可或缺的品质。每个驾校学员都有自己的驾驶练习时间，而这个时间段里会有其他人在马路上练车。一个良好的团队合作精神将使整个练车过程变得更加顺畅。例如，在学员间相互提醒交通信号、保持安全距离以及礼让行人等都是团队合作的体现。驾校练车一百天中，我学会了与其他学员和教练共同配合，互相帮助和支持，形成了一种团队精神。这个经历在我之后的生活和工作中也相当有用，使我能够更好地与他人进行合作和沟通。

最后，自信是驾校练车的最终目标。通过一百天的训练，我逐渐适应了驾驶的过程，掌握了更多的驾驶技能。每一次驾车训练都让我充实了自己的知识和技能，也增强了自信心。在最后的一个月里，我能够独立地进行各种驾驶操作，包括倒车、绕桩和并线。这种自信感带给我一种成就感，同时也增强了我对自己能力的认同。我意识到，只要有足够的努力和坚持，就能够掌握任何一项技能，并且在实践中不断提升自己。

总的来说，驾校练车一百天是我人生中一段宝贵的经历。通过这段时间的学习和训练，我不仅掌握了驾驶技能，还培养了纪律、耐心、团队合作和自信心等重要品质。这些品质将对我的未来生活和工作产生积极的影响。我相信，在接下来的每一段路上，我都能够行得更远。

驾校练车心得体会怎么写篇九

转弯、通过单边桥、坡道定点停车、曲线行驶、通过起伏路、通过障碍物等。

一、侧方停车要点。

当汽车快到达停车位置外侧时，注意调整车身与左侧吊杆之间的距离，保持。

车倒至右后侧三角玻璃窗中间位置时停车，然后将方向盘向右打死，车倒至车尾。

刚挨到右侧铁柱时即停止，再向左回两圈方向，退车至b点刚过白线时停止，向。

左打死方向盘，观察左后视镜，倒车至车身与白线平行时停车。继续握住打死的。

方向盘，挂“1”挡，打左转向灯，前进至车前玻璃窗右下角与左侧吊杆在一起。

时停止，向右打三圈方向，当车开至车身与白线平行时停止，在向左打一圈方向，

前进至左后视镜刚过前端的黄线时停车。

二、直角转弯要点。

当汽车行驶将至直角转弯时，离合至半联动状态，适当调整方向，努力使车。

头保持在左侧白线内，最好相隔与一条缝隙为好，当车行至右车门锁控制开关后。

侧在右边白线内时停止，向右打死方向盘，右转行车。

三、过单边桥要点。

当汽车将至单边桥前的限速板时，看准车头板上凸起的一条线的末端(暂且。

称为i点)始终对着左单边桥面的中间位置。当后轮刚过限速板即停止，用方向。

盘调整方向，继续前行，务必使i点始终对着左单边桥面的中间位置，当看不到。

单边桥的时候方向盘一定要回正，当感觉前轮下坡的时候停车。向右转半圈，前。

行至i点对着左单边桥面的中间位置即停止。向左转一圈半(也即三个半圈)，

继续前行至i点刚到前方中间的白线箭头右侧时停止。再向右转一圈，当i点在。

箭头中间时，调整方向，务必使i点始终在箭头中间，汽车两右轮顺利通过右单。

边桥即可。

四、坡道定点停车与起步要点。

当行车将至坡道时，若前方坡上有车，可在坡下停车等候。当汽车上坡时，

左脚控制离合，保持半联动状态，前提是要保证汽车能慢慢上坡，右脚放至油门。

踏板前。调整方向，始终保持i点在右侧坡道深深的汽车左碾轮印右侧位置，当。

看不到定点位置的横向白线时，注意力集中至左后视镜，当看到左后视镜左下角。

过白线3-4厘米时，立即刹车，务必将离合器踏板和制动器踏板踩到底。起步时，

先将离合处于半联动状态，也即将离合器踏板松至汽车有所振动时慢慢松开刹车。

踏板，保证松开刹车时汽车不会倒退。

五、曲线行驶要点。

曲线行驶说起来很简单，注意控制速度，前进时只要让左前车窗窗花保持在。

左侧白线外侧边缘即可(头略向左倾)，速度越慢越好，越稳越好。

六、过起伏路要点。

过起伏路前放开离合器踏板，慢速行驶至车头离凹槽或凸出段2-3米时，轻。

踩一下刹车，后立即松开，保持稳稳地过起伏路。

七、过障碍路要点。

车行至障碍路前横向白线(即起步线)停止，然后顺着箭头方向，调整方向。

盘，当i点与前后两个障碍物外的矩形左上角在一条直线上时回正方向盘，继续。

行驶至车前玻璃窗左侧边框将第三个大饼(即障碍物)切成两半时停止。向左打。

死方向盘，将头伸出窗外，左肩紧贴车窗，慢慢左转，当左前轮上方车身突出的。

部位将前方大饼外的矩形左上角快挡住时停车，向右回两圈方向,然后从左后视。

镜内观察b点刚过白线时停止。向右打死方向盘，将头伸出窗外，左肩紧贴车窗，

慢慢右转，当从左前轮上方车身突出的部位刚看到前方大饼外的矩形左上角时停。

车，向左回两圈方向,然后从左后视镜内观察b点刚过白线时停止。过后面的障。

碍物的步骤与前面的一样，不再敖述。

八、注意事项。

1、调整方向时，方向盘至少打九十度方向才会有所转动。

2、上坡定点时右车轮与右侧白线左右各不得偏差30厘米。

3、“九选三”考试记得要系好安全带，桩考不作要求。

路考注意事项。

紧记着“一灯二镜三方向”和“一慢二看三通过”

细节上要注意:。

1轮到你考试时,要从车前方走过驾驶室,从车尾走过去是死罪(~紧记~)。

2上车后要调整下座椅伸直腿看踏板能不能踩到底(这能给考官一个有安全意识。

的印象,能加分不少)。

3学员证身份证千万不要从钱包里掏出来(这是死罪考官会马上喊你下车的)。

4行驶过程中遵循一灯二镜三方向,会车时让速不让位,最右侧车道畅通时尽可能。

一直走那条道,迫不得已的时候才打灯向左变一条道超车后要驶回原车道。

5考官说可以停了以后打右灯看镜踩沉刹车后慢慢向右拉到离路肩30cm的路边。

就pass啦,记得谢谢考官然后按步骤下车。

1.记住一定上去要系安全带，没系安全带直接下课。

2.不要紧张，最好不要熄火。

3.慢慢走，一档一档上，到四档不用保持，轻踩下刹车，慢慢减档，看见信号灯。

不要慌张，如果速度快，就轻点几下刹车，速度慢下来，直接离合+缓缓刹车，

停稳，回空档，再松离合。。。

4.不要急刹车，恐怖。

5.记住放空档后再松离合，经常一慌张先松离合，熄火要扣分。。。

6.起步打左灯、靠边停打右灯，这些没注意要扣小分。

1、首先要观察车辆周围情况。站在车门前，打开车门前要观察后方的交通安全。

情况，确认安全后喊“报告”后，拉开车门，双手将计时卡和身份证递给警官，

同时说：“老师您好”然后马上调整座椅、系好安全带，检查调整内外反光镜，

检查档位是否在空档，启动发动机，右脚轻踩一下油门，并对警官说：“报告老。

师，__学员检查仪表工作正常，请求起步。”待警官发出指令后，方可起步。

2、起步前打转向灯应向左方侧头观察左后方交通情况，并观察后视镜后，

方可起步。

3、平稳起步、不闯车、不熄火及时松下手制动。

4、直行、并线、转弯注意需要打转向灯，及时通过内、外后视镜观察后方。

道路交通情况，及时发现路面障碍物并及时采取减速措施等。

5、通过路口、人行横道、学校区域和公共汽车站，会车、超车、调头一定。

要观察左右交通情况，要减速、慢行、让行、人行横道有人通过要停车让行。

6、靠边停车前，要通过内、外后试镜后方和右侧交通情况，确认安全靠边。

停车。停好车、拉手刹、摘空档、回转向灯、慢抬离合器踏板，再抬开脚制动踏。

板，最后关闭启动开关。7、夜间驾驶要学会使用各种的灯光合理使用喇叭。

三、实际道路驾驶考试中，正确识别交通标志、标线、遵守交通信号灯的。

规定，遵守路口行驶规定(十字路口没口令直行，丁字路口没口令右转弯。)驾驶。

中非特殊情况不准压中心实线。

四、路考如果有动作失误，不要慌张，只要警官没让你等车，就是你还有机。

会，不要老想前面失误的事，一定要把后面的动作做好，一样可以通过路考。

五、警官发出的行驶口令，学员听清并要重复口令。如前方路口右转弯，学。

员重复：“右转弯，明白。”如没听口令，可立即向警官询问。

六、考试结束后，做完动作，关闭发动机。无论及格与否，都要礼貌的说：

“谢谢老师”下车后要轻关车门，严禁摔车门和不关车门。

1、科目三路考时轮到自己了就从右后门下车到考官处报告：“报告考官，学。

员___请求考试。”

2、上车前从驾驶座车门位置先反时针方向绕行一周，并向科目三路考考官。

报到:“报告考官，各部机件完好，请求上车考试。”进行安全确认后上车。

3、打开车门，右脚先上，坐下后收左脚，关好车门，先调整座位，踩住刹。

车，踩住离合器，绑好安全带，调整三个后视镜，一定要伸手做动作，这个注意。

事项很容易被忽略的，检查手刹，也就是放下后再拉起来。这时就要向科目三路。

考考官汇报了，比较官方的应对话语是：“报告考官，沿途检查车辆各部机件完。

好，手刹有效，四周无障碍，是否起动?”无特殊情况，考官会叫你起动。

4、起动检查雨刮器、转向灯，夜间还要检查远近灯，踩住刹车，就报告考。

官:“报告考官，仪表灯光正常，雨刮器正常，手制动器正常，四周无障碍，是。

否起步?”无特殊情况考官会叫你起步。

5、起步时，挂空档(停车时挂在一档)，电门启动，打左转向灯，转头看看。

三个后视镜，看左边情况，把档位挂在一档，手刹最后放，离合器慢放到半连档，

放刹车起步，注意左右边车辆经过情况，注意听考官指令，要勤加档减档。这个。

地方没什么多说的，注意事项就是该加要加，该减要减，注意路面情况。

6、斑马线要减速减档，要观察两边的路况，摆头的弧度以考官看得到为标。

准，斑马线有行人要停车让行.待行人通过后再起步通行。

7、遇到有红灯的地方，就要注意应对考官的技巧了：“报告考官，前面有红。

灯，是否停车?”考官说红灯停车，就减速停车，要注意停车的地方，不能在路。

口、斑马线上停及导向车道上停车。如果考官说绿灯，那就继续走。

8、间隔20秒要摆头观察左右路况，摆头幅度要以考官能够看到为准，时速。

不超过40公里.这个一定要注意，跟我同车的一个学员就是车速过快被卡擦了。

学校附近禁止鸣喇叭.遇到禁止停车地段时严禁停车，变更车道不准急打方向。

9、公交车站要变更车道绕行，前后三十米内不准停车。在这个阶段有时候。

路考考官会给你设置一些状况，要注意就应对技巧。科目三路考考官如果喊停车。

要离公交车站三十米外停，最好找有p字标示牌停车，先打右转向灯，观看后视。

镜，确定后方没车辆，打灯后三秒才能够打方向靠右边，要停在p字标示牌后面，

车轮离路边白线三十厘米内，不能超过也不能压线，

10、超车时打左转向灯，观看后视镜，确定后方没车辆，超过后打右转向灯，

驶回车道，注意变更车道不能急打方向。注意事项：打灯后三秒才能够变更车道。

超车。

11、掉头要走靠内侧的车道，不能连续跨两个车道，掉头要摆头观察左右路。

况，摆头幅度要以考官能够看到为准，先走一小段路，后方路状允许的情况下，

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驾校练车心得体会怎么写篇十

毫无疑问，学习驾驶技术对于每一个想要享受独立行驶的人来说都是必须要经过的一个过程。而学习驾驶技术的最佳途径就是在驾校接受专业培训。本文将从我的亲身经历和感受出发，分享我的驾校心得体会。

第二段：学习体验。

在我经历的驾校培训过程中，我最喜欢的是课程的多样性。学习驾驶不光是在车上，还有很多理论知识需要掌握。驾校提供了非常全面的学习资源，课程内容既有驾驶技巧的练习，也有道路规则的学习。而且，驾校的老师都非常有经验，非常耐心，通过他们的指导，我逐渐掌握了更多有用的知识。

第三段：挫折与成长。

学习驾驶并不是一帆风顺的过程。在驾校学习期间，我遇到了很多困难和挫折。比如，面对紧急情况时的反应，车道并道的技巧等等。但是，通过与老师和同学的互动交流，我逐渐领会了正确的操作技巧，提高了自己的实际水平。这些挫折并没有让我更加沮丧，反而让我更加向上，因为我知道这是学习的过程，只有通过不断地尝试和重复实践，才能够真正掌握。

第四段：人际关系。

在驾校里，我认识了很多来自不同背景的人，和他们一起分享经历，也更加了解了驾校的文化和氛围。在这个过程中，我结交了不少志同道合的朋友，在互相帮助、支持的过程中，更深层次地认识彼此。并且，驾校也为我们提供了不少有趣的活动，增进我们之间的感情，这些都让我觉得，驾校生活不仅仅是学习，还是人际关系的交流和发展。

第五段：总结。

通过这段时间的学习，我不仅学会了驾驶技巧，也学会了如何学习、如何面对挫折和困难。在驾校的生活中，我结交了许多朋友，认识了许多真正有经验的老师。在这里，我不仅有了一个学习和成长的舞台，更重要的是，我在这里结交到了值得我一生珍惜的友情。在未来的成长中，我将继续秉承驾校所传达的“安全、和谐、责任、进取”的精神，勇往直前，继续追寻自己的梦想。

驾校练车心得体会怎么写篇十一

驾驶是一项技术活，对于没有驾驶经验的人来说，学车是一笔不小的投资。在驾校学车一百天的时间里，我收获了很多宝贵的经验和体会。下面我将从顺序驾驶训练、应变能力培养、规范驾驶举止、交通法规的学习以及安全意识培养五个方面来总结我的心得体会。

顺序驾驶训练是学车过程中的第一步，也是最基础的一步。在我学车的过程中，驾校给予了很好的指导和帮助。通过模拟驾驶操作和交通培训，我逐渐熟悉了驾驶座位、方向盘、油门、刹车等各项操作。随着时间的推移，我逐渐掌握了换挡、启动、停车等基本技能。学车期间遇到的问题，我都能够及时纠正，并且通过不断练习来提高自己的驾驶技能。通过顺序驾驶训练，我成功完成了相关练习和考试，为后续的驾驶练习打下了基础。

驾驶的过程中，我们时常会遇到各种突发状况和复杂情况，应变能力的培养显得尤为重要。在练车过程中，我发现自己的应变能力逐渐提升，能够根据不同情况做出合理的反应。在遇到交通堵塞或突然刹车时，我能够第一时间做出正确的决策，避免了事故的发生。此外，我还学会了灵活调整车速、换道以及躲避障碍物。这些都是驾驶技能的重要组成部分，通过一百天的学车，我的应变能力得到了较大的提升。

在驾校学车期间，我们不仅要学习驾驶技能，更重要的是培养良好的驾驶举止。在驾驶过程中，要时刻保持冷静和礼貌。在练车过程中，我意识到自己的驾驶举止需要改善。我严格遵守交通规则，不抢道不超速，给行人和其他车辆让行。同时，我还注意保持车辆的整洁和维护，做到爱护车辆、爱护道路。我相信，只有通过规范的驾驶举止，我们才能更好地为交通安全贡献自己的力量。

在驾校学车，我们需要掌握各种交通法规。通过参加交通法规的学习，我了解到了很多关于驾驶的法律法规。在学车的过程中，我学会了如何判断和解读各种标志和交通信号，了解了不同车辆的使用规则，以及交通事故的处置程序等。通过理论知识的学习和实际操作的联系，我更加深入地了解了交通法规的重要性，并且在实际驾驶中能够灵活运用这些知识。

学车一百天，最重要的是培养安全意识。在驾驶过程中，安全意识是最重要的品质之一。通过驾驶训练，我学会了如何提前预判和避免潜在的危险。我时刻保持警惕，保持足够的安全距离，避免盲区。同时，我还学会了正确使用安全带，并且随时检查车辆的安全设施，保证自己和他人的安全。通过自己亲身的体验，我深刻感受到了安全意识的重要性。

通过学车一百天的时间，我不仅掌握了驾驶技巧和交通法规，更重要的是培养了良好的驾驶习惯和安全意识。在驾驶过程中，我们需要时刻保持冷静和警惕，遵守交通规则，做到文明驾驶。我相信，只有通过不断学习和提高，我们才能成为一名合格的驾驶者，为交通安全和社会发展贡献自己的力量。

驾校练车心得体会怎么写篇十二

俗话说：“艺多不压身”。现代社会里，只有你的才艺越多，你脚下的路才会越宽广，你人生的舞台才会越广阔。在如今满大街都是车子的时代，几乎人人都有一本驾照。作为一名从农村走出来的青年当然也不能甘于落后，于是我决心要拥有一本属于自己的驾照。

顺利报名后，摆在我面前的第一道坎是即将到来的交通安全法律法规和驾驶机动车的理论知识的考试。这道坎必须认真而扎实的迈过去，因为安全驾驶从这里开始，毫不夸张的说道路交通安全法律法规是前人的经验总结，也是前人用生命和鲜血换来的规律和规则，直接关系到他人和自己的财产和生命的安全，我必须学好，这是对自己负责，对家人负责，也是对社会负责。所以我认真反复的阅读《机动车驾驶员手册》，牢记在心，这几天正在准备咱们驾校的驾驶员理论知识的的考试，我必须严肃认真的学习，保证跨过这道坎，使知识常留脑中，法律法规常示左右，安全行驶常挂心头。

接下来是驾车行驶环节等实际操作，我对自己很有信心。虽然开车有诀窍，也承认诀窍很重要，但我觉得还是应该在教练的精心指导下，在反反复复的的练习中，体会教练的经验之谈，熟能生巧，迅速而顺利的完成驾车的实际操作。

最后，衷心的感谢教练的辛苦与付出。

我是辽宁营口鲅鱼圈新港驾校的.一名教练员，从事教练工作已有十年了。但自从上了600公里电子路面以后，又给我们教练提出了新的课题。刚开始，总觉得不能明白的解释学员提出的问题，自己的驾驶技能及经验并不能通过600公里这个平台高效地传递给学员。通过学习，琢磨，现在觉得找到了一些方法，有一些心得体会了。现写出了希望得到局领导及驾校同行的补充、批评、和指正。

（一）组织语言很重要。

比如讲转弯，若在转弯时你只说收油，看侧视镜，效果就未必深刻。若能在学员转几个弯之后，将车停下来。跟他讲转弯要注意三个问题：1，转弯速度2转弯观察3转弯路线及内轮差问题。跟他讲转弯速度是如何规定的，速度过快会怎样。转弯时要观察哪几个方向，有情况时该怎么办。转弯路线是如何规定的，为什么等。这样讲解后，我感觉效果不错。

{二}先静后动。在学员初次上车时，在静止的情况下，先要学员对主要的驾驶操作装置进行一下关于方法，力度，程度上的感知，这对之后的上路行驶很有好处。所谓”磨刀不误砍柴功。

（三）合理安排教学顺序。

交通局给我们提出了很多实用的训练项目。教练要根据学员情况，合理编排顺序教学。这样学员才能接受。比如，某个学员方向还不稳，驾驶还“蛇形”的情况下，你给他讲如何变道就不合理，所以必须依据学员不同程度，合理安排，循序渐进。

（四）看人下菜碟。

所有的项目训练要因人而异，不可千篇一律。若对一个驾驶技能已很好的人，你讲这些他已熟练掌握了的常识，只会是费力不讨好了。

{五}多鼓励，多表扬，少挖苦讽刺。

绝大多数的人通过练习都能掌握驾驶这项技能，只是有快有慢罢了。所以教练一定要耐心多一点。

（六）改变自己，适应学员。

现在的“工学”矛盾太突出了，大多有工作，练车时间很少，又不确定，这只有打乱自己的作息规律和工作安排，去适应学员了，理解万岁吧。