2023年目标管理的心得体会及感悟(大全14篇)

心得体会可以帮助我们对自己的经历进行反思和总结。写心得体会时，可以运用一些修辞手法，增加文章的艺术性和吸引力。以下是一些心得体会的范文，供大家参考。例如，在学习方面，我们可以总结学习方法和技巧，分享自己的学习心得和体会，帮助他人更好地提高学习效果。在工作方面，可以总结项目经验和管理方法，分享自己在工作中遇到的问题和解决办法，促进团队的协作和进步。在生活方面，可以总结生活经验和生活智慧，分享自己的生活感悟和情感体验，让大家更好地面对生活的挑战和困难。总之，心得体会是一种宝贵的经验积累和知识分享，希望我们每个人都能够通过心得体会不断成长和进步。

目标管理的心得体会及感悟篇一

在这个城市快节奏的生活中，越来越多的人开始选择公路车作为休闲项目，既可以锻炼身体，又可以放松心情。我也是其中一员。刚开始接触公路车时，对它的了解主要来源于互联网的推介和小道消息，心中充满了期待和好奇。于是有幸得到了一辆公路车，并开始了我的公路车之旅。

第二段：学习驾驶技巧的过程。

刚开始骑公路车时，感觉整个人都无法保持平衡，经常左右摇晃。但是不退缩的我鼓起勇气，一次次进行练习。在经过一段时间的练习后，我渐渐掌握了保持身体平衡的技巧。接着，我又开始学习转弯、刹车等操作。在学习中，我发现公路车的操控性非常棒，动作灵活，让人感到非常舒服。虽然学习过程充满了挑战，但每一次进步都给我带来了满满的成就感。

第三段：公路车带给我的乐趣和成就感。

随着驾驶技巧的提升，我开始尝试长途骑行。每一次的长途骑行都带给我非常不一样的体验和乐趣。穿越山间的公路，感受大自然的美景，呼吸新鲜的空气，忘却日常的烦恼，让我感到心情舒畅。而当我骑行到一个陌生的地方，征服了一座陡峭的山坡，那种成就感确实难以言喻。每一次骑行都是一次挑战，也是一次收获。

第四段：公路车让我远离城市喧嚣。

公路车为我带来的不仅仅是身体上的锻炼，还使我可以享受到远离城市喧嚣的安静时光。每当我骑行在宁静的乡间小路时，只有鸟鸣声和风的呼啸声陪伴着我。这时，我能够将注意力完全集中在自己身上，与内心交流，放空自己，让沉淀已久的心灵得到舒展。

公路车骑行不仅锻炼了我的脚力、体力和意志力，更让我变得更加坚强、勇敢和有耐心。在攀爬陡峭山坡时，虽然身体疲惫，但我始终不放弃，坚持下去。在面对突如其来的坎坷路段时，我不再惊慌失措，而是学会了转变角度，以更平和的心态应对挑战。每一次骑行都是一次对自己的挑战，也是一次对人生的思考和感悟。

总结：公路车不仅仅是一种交通工具，更是一种生活方式和精神追求。通过学习驾驶技巧，公路车给我带来了许多乐趣和成就感，让我享受到了远离城市喧嚣的宁静时光。同时，公路车也让我变得更加坚强、勇敢和有耐心。在未来的日子里，我将继续热爱公路车，追求更高的骑行技巧和更远的目标，与公路车一同成长，探索生活的更多可能。

目标管理的心得体会及感悟篇二

各乡镇政府、县直各有关部门：

现将《木兰县2005年治理公路“三乱”工作方案》印发给你们，请认真遵照执行。

二oo五年六月二日。

为深入贯彻落实中纪委五次全会和省纪委四次全会、市纪委三次全会精神，推动我县治理公路“三乱”工作的扎实开展，按照市《2005年治理公路“三乱”工作方案》的具体要求，结合我县实际，制定本方案。

一、指导思想。

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻党的十六大和十六届四中全会精神，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、重在预防的方针，紧紧围绕我县经济发展和人民群众反映强烈的热点、难点问题，着力纠正解决损害企业和人民利益的公路“三乱”问题，确保公路畅通。坚持“谁主管、谁负责”，“管行业必须管行风”的原则，狠抓执法队伍建设，规范上路执法行为，巩固治理成果。为实现县委提出的“加快发展速度、提升发展水平、建设小康木兰”的总体目标，创造优良畅通的交通环境。

二、工作任务。

（一）治理向机动车乱收费和清理道路站（卡）。

1、继续治理向机动车乱收费的行为。各部门要相互配合，继续清理向机动车收取各项费用、罚款、集资和各种摊派，不符合规定的要坚决取消，重复收取的要予以合并。符合规定的项目经省政府审定后，实行目录管理，并向社会公布，接受群众监督，提高各类收费的透明度。

2、继续清理整顿公安、林业等部门的检查站（卡）。不符合规定的要撤销，不规范的要加以规范，实行规范化、标准化、制度化管理。对国家和省政府批准的个别部门季节性、突发性设站行为进行规范，完成任务或季节过后立即撤除。

3、巩固治理公路“三乱”成果，做好严查工作。要加大治理公路“三乱”工作的覆盖面，严肃查处省道、县道以及乡道、村（屯）自修自养道路和公路渡口的私自设卡和违规上路收费、搭车收费等问题。要把治理公路“三乱”工作同路下综合治理结合起来。

4、继续巩固依法规范的站、所和重要道口（临江道口、吉兴道口、五站道口）。林业、交通、公安部门要进一步加强规范化建设，健全各项制度，严格审批手续，简化工作环节，增设文明窗口，强化服务质量。

（二）继续规范有关执法部门的执法行为。

1、清理纠正未经国家和省政府批准的部门上路设卡、截车、检查、收费等违规违法行为。按国家规定除公安、交通、和林业三个部门外，未经省政府批准，其他任何单位和部门一律不准在公路上设置任何形式的收费、检查站（卡）和上路执法。

2、有权上路的单位和部门要尽量减少上路的频率，必须要采取相应措施，统筹安排，避免在同一路段、同一时间多家上路问题的发生。

3、严格依法履行职责，规范执法行为。不得在职责任务范围之外从事不符合国家规定的活动，规范本行业、本部门的内部执法行为，切实解决公路“三乱”问题。

三、具体要求。

（一）提高认识，强化管理。

各执法部门及有关领导要把治理公路“三乱”工作放在全面践行“三个代表”重要思想，加强党的执政能力建设的高度上来认识，切实增强治理公路“三乱”的责任感、紧迫感，克服厌倦和松懈情绪，把此项工作摆上重要议事日程，按照县委县政府的'部署和要求，采取有效措施，加大力度，在巩固成果、防止反弹、深化治理上下功夫，把工作抓实抓好。

（二）加强领导，落实责任。

治理公路“三乱”工作由交通部门牵头，公安、林业、财政、物价等部门为责任部门。各执法部门要按照党风廉政建设和反腐败工作的要求，各负其责，层层签订责任状，狠抓落实。各部门要互相支持，相互配合，形成合力，齐抓共管。

（三）严格管理，规范执法。

各部门要对执法人员开展全员培训，正确处理管理和服务的关系，不断强化大局意识、服务意识，定期对执法人员进行考核，对政治素质低，不称职的执法人员要及时调整，以确保执法工作的顺利进行。

（四）严肃执纪，坚决查处公路“三乱”案件。

县纠风办、治理公路“三乱”办公室要对各执法单位实行定期、不定期检查和全面考核，采取达标挂牌、反弹摘牌的方式，坚决遏制公路“三乱”的发生。对问题较多的路段要组织重点突击检查和明察暗访，进行彻底整治。要建立健全工作情况通报制度，对典型案件要公开曝光。各执法单位在加大对超限超载综合治理的同时要加强源头治理，防止在治理时出现公路“三乱”问题。

（五）标本兼治、惩防并举。各部门要在从严刹风整纪的同时，进一步加大预防力度，努力从源头上铲除公路“三乱”滋生漫延的土壤。要结合保持共产党员先进性教育活动，对执法人员深入开展从政道德和职业道德教育，使干部职工牢记立党为公、执政为民的宗旨，树立奉献社会、服务于民的理念，筑牢思想防线。要针对产生公路“三乱”易发多发的部门和环节，制定科学严密、具有可操作性的制约机制和防管措施，形成较为完善的防范公路“三乱”的惩防体系。

四、组织领导。

为加强对治理公路“三乱”工作的领导，提供强有力的组织保障，按照谁主管、谁负责的原则，特成立2005年木兰县治理公路“三乱”工作领导小组：

目标管理的心得体会及感悟篇三

根据路政[2007]5号、6号、7号文件精神，xx路政所认真组织全体路政员进行学习，并成立以分局领导为组长，路政员为成员的自查自纠小组对公路“三乱”情况进行自查自纠。通过对《公路法》、《行政处罚法》、《关于取消公路基本无“三乱”地区资格的暂行办法》等法律、法规、文件的学习，我所认真、严肃、实事求是开展以“七查”为内容的'自查自由纠活动。即：（1）查思想上对行政执法工作的重视程度；（2）查治理公路“三乱”的规定是否落实；（3）查执行各项规章制度的落实情况；（4）查执行“绿色通道”政策是否规范；（5）查对社会承诺是否落实；（6）查是否按省物价局标准收费，有无乱收费现象和违纪行为；（7）查是否存在执法不文明行为。

（一）路政所严格执行国务院、省政府“关于治理公路三乱”的指示精神，切实做好治理公路“三乱”工作，巩固治理成果，防止反弹，经常深入进行思想教育，提高执法队伍的整体素质。组织学习上级有关行政执法工作的文件、交通法规、规章制度、办事程序等，进一步提高路政员的思想觉悟，增强自觉性。加强思想政治、职业道德、遵纪守法、业务素质教育，树立正确的世界观、人生观、价值观，结合“三个代表”学习教育活动，遵照“人民公路为人民”的行业宗旨，培育廉洁奉公，诚实守信，办事公道，服务群众，奉献社会的优良品德。严格执法，规范服务，文明办事，坚决制止公路“三乱”行为。

二、将办事程序、收费标准、服务承诺、监督举报电话等需要公开的事项通过各种渠道向社会公布接受社会监督。对收费项目严格执行闽财综（1995）113、闽价[2000]费字131号收费标准，未自定收费项目，自立收费标准。公开承诺服务内容，开展登门服务活动，深入企业办理各项手续，方便群众，提高效率，真正树立“为人民服务，树行业新风”、“爱岗敬业、忠于职守”的思想观念。自觉规范行为，增强内部制约及外部监督机制。

三、路政执法人员上路执行公务时，严格遵守交通部在治理超限工作中的“十条禁令”坚决贯彻国家和省政府对治超工作的指导思想，抓好治超各项措施的落实。坚决执行国家、省关于“绿色通道”方面相关政策。执勤中做到依法行政、规范执法、廉洁执法，文明礼貌，按法律程序执法。工作未发现执法简单、粗暴，严重侵害群众合法权益的行为。严禁吃、拿、卡、要、收礼、受贿违法违纪事件发生。

在今后工作中加强制度建设，强化监督机制。进一步学习有关法律、法规和规章制度，完善内部办事程序、工作纪律和行为规范，形成有章必依、违章必纠、互相监督的机制。发现违纪问题经查属实的从严处理。要诚恳、虚心、热情地接受社会的批评和建议，倾听群众的意见，当好人民公仆。我们要以自查自纠为动力，学习先进，改进工作，不断提高行政执法工作水平。

目标管理的心得体会及感悟篇四

公路，作为现代化交通网络的重要组成部分，连接着城市与城市之间的纽带。每当我驾车行驶在广袤的公路上，我都能感受到公路带给我的独特体验。从遥远的尽头，到快速行驶在公路上的喧嚣，公路给予我的不仅仅是一种交通工具，更是对生活的思考与感悟。

首段：公路的宽广与辽远。

走在公路上，我常常被它所展现的广阔与辽远所吸引。公路极目远眺，仿佛能触摸到蓝天与白云的交融点。广袤的大地上，公路宛如撒下的纵横交错的脉络，串起了城市与乡村、山脉与水域。每当天幕交接之时，我总是收集更多的幸福与美好，然后行进在公路上，让心与大地相融，在闪烁的星空下，寻找属于自己的方向。

二段：公路的喧嚣与速度。

在公路上行驶，我总是能感受到周围世界的喧嚣与速度。车辆奔驰而过，伴随着引擎的轰鸣声，仿佛在讲述着人们的欢笑与泪水，见证着生活跌宕起伏的律动。公路上行人匆匆而过，车水马龙。熙熙攘攘的人群中，我看到了思绪飞扬的人群，他们有激情的年轻人，有沉稳的长者，还有追逐梦想的少年。而我，如同大海中的一滴水，融入其中，体验生活的酸甜苦辣。

三段：公路的曲折与崎岖。

然而，公路并不是平坦无尽的。行驶在公路上，我常常面临各种曲折与崎岖。有时，公路蜿蜒盘旋，使我担心迷失方向；有时，路况波折，挑战着我的驾驶技术。但正是这些曲折与困难，让我逐渐明白，人生的道路亦是如此。只有不停地前行，才能克服困难，才能走出自己的一片天地。公路教会了我勇敢和坚持，让我深信无论前方如何崎岖，只要心怀梦想，不停地迈步，就一定能到达远方。

四段：公路的思考与感悟。

每当驾车行驶在公路上，我总是能思考与感悟着生活的点滴。行车的时刻是我与自己对话的时刻，也是与大自然交流的时刻。公路上的风景在我眼中流淌，让我感悟到人生的宝贵与瞬息万变，感受到生命的美好与脆弱。公路仿佛是生活的一面镜子，让我反思自己的成长与进步，也让我学会接纳生活中的挫折与艰辛。在这个瞬息万变的世界中，我明白了珍惜眼前人与事的重要，学会坚持自己的选择与信念，更懂得与全球各地的人们进行交流与分享，拓宽自己的视野与思维。

结尾段：公路，是人生旅途中的一段。

综上所述，每当我行车在公路上时，我总能从中获得宽广与辽远、喧嚣与速度、曲折与崎岖以及思考与感悟。公路在我人生旅途中扮演了重要的角色，让我明白人生的路并非一马平川，而是充满了挑战与机遇。而作为驾驶者，我要学会沉稳与从容，理智与冷静地驾驶，去开拓自己、感悟生活。行车于公路之上，我明白了人生的路必然是彼此延伸、交织在一起的，我们与人、与自然相互依存，共同创造着社会的美好。公路，是一种既令人神秘又令人向往的存在，也是人生旅途中必不可少的一段旅程。

目标管理的心得体会及感悟篇五

同志们：

今天，把大家召集到这里召开全县二00八年治理公路“三乱”工作会议，其目的就是全面贯彻落实国、省、市纠风办有关治理公路“三乱”通知精神，全面规范涉路部门及执法人员工作行为，巩固我县治理公路“三乱”工作成果。刚才，纠风办乃林同志宣读了市纠风办关于严防我市公路“三乱”反弹的通知、新宇同志就我县的治理公路“三乱”工作做了细致、周密的安排，下面，我讲几点意见：

近期，中央电视台《经济半小时》栏目，以及中国公路网等十多家网站在互联网上报道了陕西省部分市、县公路“三乱”现象，存在交警乱罚款及罚款不开票等问题比较突出。《网络报》记者深入绥德、米脂等县实地查访，也发现存在着公路“三乱”问题。这些问题引起了省上有关领导的高度重视，作出了专门的批示、指示，提出了具体的要求。这就说明，在我省、我市公路“三乱”的问题比较严重，形势较为严峻，各涉路部门要站在讲政治、讲大局、为广大人民群众负责的战略高度，充分认识治理公路“三乱”工作的重要性，增强工作责任感，认真落实国、省、市县纠风办有关治理公路“三乱”通知精神，坚持依法办事，执法为民，全力做好本辖区范围内的工作。

二、结合实际，认真开展自查自纠工作。

近期，省纠风办将对公路“三乱”工作进行专项检查，对检查中发现的不仅是媒体曝光，而且直接影响到我县公路基本无“三乱”县区资格的取消，并将进行责任追究。各涉路部门要引起高度重视，结合本单位工作实际，自我剖析，自找差距，发现问题及时弥补，坚决做到防微杜渐、防患于未然。按照市纠风办的通知要求，县纠风办将进行为期一个月的自查自纠整改工作，按照“三查”的要求，采取随机抽查，明察暗访的办法，对各涉路部门执法行为进行检查。因此，各涉路部门会后立即行动，主动工作，干好每一项工作，管好每一位工作人员，打好主动仗，树立执法部门的良好形象。

三、严明工作纪律，严格责任追究。

各涉路部门一定要按照国、省、市纠风办的工作要求办事，严格工作程序，规范执法行为，严格禁止公路“三乱”问题在我县发生，对那些顶风违纪搞公路“三乱”的人和事坚决按照省纪委、省监察厅《关于对在公路上乱设站卡乱罚款乱收费行为给予党纪政纪处分的暂行规定》从严从重处理，公开曝光，并追究相关领导的责任。

同志们，今天的治理公路“三乱”工作会议极其重要，关系到各涉路部门的工作利益，关系到我县治理公路“三乱”工作成果，可谓意义深远，我们一定要认清形势，分析利害关系，树立必胜的坚定信念，努力做好各自的本职工作!

谢谢大家!

目标管理的心得体会及感悟篇六

扫公路是一项由政府组织的环保活动，旨在清理公路垃圾，保护环境。参与此项活动的过程中，我深刻体会到了保护环境的重要性，感受到环保意识的提升和责任感的加强。以下是我的个人心得体会。

第一段：了解活动背景。

在第一次参与扫公路活动之前，我对其背景和目的并不是很了解。然而，通过从组织者和老师的介绍中得知，这项活动旨在保护环境，清理公路垃圾，提高人们对环境保护的意识。这引发了我对环境保护的思考，我开始意识到每个人都应该为保护环境尽一份力量。

第二段：感受环保意识的提升。

扫公路的过程中，我看到许多垃圾被扔在路边，心里不禁感到不解和气愤。通过亲自参与这个活动，我亲眼目睹了垃圾对生态环境造成的危害，对环保意识有了更直接、更深刻的认识。我开始从自己做起，每当我购买或使用一次性的塑料制品时，我都会想到其中对环境的影响，选择使用可回收的物品，减少塑料垃圾的产生。

第三段：培养责任感。

参与扫公路活动，每个人都被分配到一个特定的区域，负责清理该区域内的垃圾。我们必须仔细检查地面，以确保没有留下任何垃圾。这让我感到责任重大，也明白了一个人的行为可以对环境产生怎样的影响。我开始主动清理身边的垃圾，并想办法减少浪费。这样的责任感也reflectingbackonourselveswillonlyfurtherpromotegreaterresponsibilityinsociety.

第四段：增强团队合作意识。

扫公路是一项集体活动，每个人在活动中承担不同的任务，需要互相配合、协助完成。我和队友一起商量分工，协作清理垃圾。我们通过相互之间的沟通和合作，有效地完成了任务。这让我认识到团队合作的重要性，并加深了我对团队协作的认识。我学会了倾听他人的声音，尊重他人的意见，同时也明白只有团结一致，共同努力，我们才能取得更好的成果。

第五段：呼吁更多人参与。

通过扫公路这个活动，我不仅仅是个人意识得到了提升和改善，也看到了环境保护是一个大家庭的工程。保护环境需要每个人的参与，只有大家共同努力，才能保护我们的家园。因此，我决定积极地呼吁身边的朋友和家人参与到环保活动中来，共同努力，为环境保护贡献一份力量。

总结：

扫公路活动让我深刻体会到保护环境的重要性，提高了我的环保意识和责任感。通过团队合作，我学到了协作和倾听他人的重要性。我决心将这些体验运用到日常生活中，积极参与环保活动，努力为创造一个更美好的环境贡献自己的力量。我相信，只要每个人都能行动起来，我们一定能够保护好我们的地球。

目标管理的心得体会及感悟篇七

一、引子（200字）：2019年11月，我有幸搭乘中国高铁旅行，目的地是位于湖南省境内的长沙市。在前往长沙的途中，我路过了长沙市区外的一条名为“高公路”的道路。它是一条连接长沙和其他周边城市的高速公路，也是中国公路建设的典范之一。通过这次旅行，我深刻体会到了高公路的方便和高效。

二、高公路的设计与建设（200字）：高公路是中国公路系统中的重要组成部分，它以安全和便捷全长四车道公路为主。在设计上，高公路考虑了车辆行驶速度和交通流量，采用了先进的技术和设备，保证了车辆在高速行驶过程中的安全。而它的建设则依靠了国家的政策支持和全社会的努力，充分体现了中国高速公路建设的速度和规模。

三、高公路的便捷性（200字）：我在高公路上行驶的过程中，深刻感受到了它给我带来的便捷。高公路在中国的建设初期，是为了解决城市交通拥堵和提高车辆通行效率而建设的。经过多年的发展，高公路已经得到了极大的完善。在我乘坐的高铁上，我可以直接欣赏到高公路的美景，看到了车辆行驶的流畅与高效。

四、高公路的经济效益（200字）：随着中国经济的快速发展，高公路作为重要的交通基础设施，也给国家带来了丰厚的经济效益。高公路的建设和运营，不仅为中国交通运输行业提供了大量的就业机会，也为周边城市的发展提供了便利和支持。同时，高公路的存在也加速了货物的流通，促进了国内市场的繁荣与发展。

五、我的心得体会与展望（400字）：通过这次旅行，我对高公路有了更深入的了解，也对中国公路建设的成就感到自豪。高公路的便利和高效让我深受感动，它不仅为人们的生活提供了极大的方便，也为经济发展做出了巨大的贡献。但我也想到了一些问题，比如高公路的建设需要大量的土地和资源，可能会对环境产生一定的影响。此外，高速公路的收费问题也需要合理解决，以确保百姓的出行便利。

综上所述，高公路作为中国交通基础设施的重要组成部分，给人们的出行带来了极大的便利和效率。它的建设和运营也为国家经济发展和就业创造了良好的环境。然而，我们也在使用高公路的过程中发现了一些问题，需要我们共同努力解决。我相信，在国家的政策支持和全社会的共同努力下，高公路将会变得更加完善，为人们的出行和经济发展带来更多的便利与贡献。

目标管理的心得体会及感悟篇八

第一段：介绍修公路的背景和重要性（300字）。

修建公路是一项极其重要的工程，不仅关系到交通运输的畅通，也直接影响到经济的发展和人民的生活质量。近年来，我所在的地方进行了一次公路的修建工程，我有幸参与其中，从中获得了许多宝贵的经验和体会。通过这次修公路的经历，我深刻认识到公路修建工程的重要性以及自己在其中的责任和使命。本文将结合我的亲身经历，谈谈我对修公路的一些心得和体会。

第二段：感受修公路的艰辛和意义（300字）。

修建公路是一项艰巨的工程，需要很多人的不断努力和合作。在修建公路的过程中，我们面临着各种困难和挑战，如地质条件复杂、工期紧迫、资金有限等。然而，正是这些困难让我更加深刻地感受到了修建公路的重要性。公路是连接各地的纽带，是人们出行的通道，更是区域经济发展的基础。通过修建公路，我能感受到自己为社会做出的贡献，这种意义让我对修公路充满了热情和动力。

第三段：培养团队合作和解决问题的能力（300字）。

在修建公路的过程中，团队合作和解决问题的能力尤为重要。公路工程需要不同专业的人员协同工作，需要大家密切合作，紧密配合，才能保证工程的顺利进行。另外，工程过程中也会遇到各种各样的问题和挑战，如地质灾害、技术难题等。面对这些问题，我们需要积极思考，团结一心，迅速采取行动。通过修公路，我培养了自己的团队合作意识和解决问题的能力，这对我以后的工作和生活都有很大的帮助。

第四段：学会从困难中坚持和进步（200字）。

修公路的过程中，我们经常会遇到各种困难和挫折。有时候，我们可能会面临工期延误、预算超支等问题，但我们不能气馁，要懂得从困难中坚持和进步。通过不断努力和思考，我们可以找到解决问题的方法，并逐步取得进展。在修公路的过程中，我学会了从困难中坚持和进步，这是一种宝贵的品质，也是对我个人成长的一种财富。

第五段：总结和展望（200字）。

通过修公路这个项目，我获取了很多宝贵的经验和体会。修公路是一项既艰巨又有意义的工程，需要团队合作和解决问题的能力，同时也需要从困难中坚持和进步。通过这次经历，我深刻认识到公路修建工程的重要性以及自己在其中的责任和使命。我希望将来能够继续参与公路修建工程，并通过自己的努力为社会做出更大的贡献。

通过参与修公路的经历，我对公路修建工程有了更深刻的理解和体会。我认识到修建公路是一项艰巨而有意义的工程，需要团队合作和解决问题的能力。同时，修公路的过程也教会了我从困难中坚持和进步。我希望能够将这些经验和体会运用到将来的工作和生活中，继续为社会做出自己的贡献。

目标管理的心得体会及感悟篇九

公路是我们日常生活中经常走的一种交通工具，也是它连接了城市与城市之间的各个重要路段，我们需要对它进行好的养护，才能更好的发挥它的作用，提供更好、更安全的交通环境，因此，养护公路是我们每个公民的责任。下面，我将分享我的一些养公路的心得和体会。

第二段。

养护公路不仅仅是对设备，还有我们在日常的驾驶中的一些规矩。例如：以下小小的驾驶习惯，虽然平时查觉不到，但是其实这也是公路损毁的一种原因，比如开车时，尽可能的不要在路上飙车、不要超速行驶等等。减少过度行驶，减少路面的损坏。

第三段。

另外，对于公路杂物和垃圾的清理也是养护公路的重要部分。当我们开车行驶的时候，我们需要尽可能地避开沿路的路口、桶堆等地方，并及时举报损坏物恶劣危险车况。（比如：掉落物和路面积水等）。此外，加强对垃圾的强力清理，减少污染。

第四段。

再次，路面维护也是养护公路的一个重要项目。公路建设费用昂贵，如果不能及时维护，那么公路的寿命也会大大缩短，我们可以看到在国家多年基础建设中，公路铺设得非常好，但是在日耗年久的行驶中，公路破损现象还是很明显的。所以，有关部门会定期进行维护，预防路面建设破损。

第五段。

最后，我们每个人的责任也很重要，不要随意破坏公路设施并且在驾驶时要遵守交通规则，保持安全驾驶，这是我们个人的义务。如果路面损坏，应当及时附近的政府部门进行维护。只要我们注意这些小小的养路细节，我们就能让公路寿命延长，更安全的驾驶。同时，也建议我们加强对养路法规的学习，并充分利用公路资源，让路变得更好。

总之，养公路是我们每个人的义务，它不仅仅是保障我们出行的一种基础设施，更是我们集体生活的一个重要组成部分。只要我们每个人都把自己的义务做到位，就可以真正地做到养护公路，共建和谐社会。希望我们每个人从现在开始，都能够关注公路养护这一问题，并积极参与其中，为创造一个更加美好的出行环境做出贡献。

目标管理的心得体会及感悟篇十

同志们：

这次会议，是今年治理公路“三乱”第一次工作会议。各参加部门都十分重视，各分管领导和领导小组成员都参加了会议，这对大家相互交流工作情况，增强了解和认识，共同做好治理公路“三乱”工作，将起到十分重要的推动作用。

多年来，各部门一直非常关心和支持交通工作，尤其是过去我们牵头治理公路“三乱”工作期间，省监察厅、省政府纠风办给予了大力的指导和帮助，各参加部门积极支持配合，各司其职、各尽其责，在大家的共同努力下，治理公路“三乱”工作取得了明显成效，并始终保持着全省所有公路无“三乱”的荣誉，为我省经济社会发展做出了积极贡献。在此，我代表省交通运输厅，向你们表示衷心地感谢。

今年治理公路“三乱”工作，从国务院到省委、省政府都高度重视，作出了具体部署，提出了明确要求。针对我省的治理公路“三乱”工作，主要还是在抓巩固、抓提高、防反弹上下功夫，重点要抓好四个方面工作：一是规范公路收费站的管理。一方面要加强对取消政府还贷二级公路收费站工作的监督检查，确保撤站工作顺利完成;另一方面要坚决纠正违规设置收费站、擅自提高收费标准、任意延长收费期限和违规减免车辆通行费问题。二是规范超限超载治理工作。要切实加强治超执法队伍建设，认真落实“五不准”规定，做到既要保证治超工作顺利开展，又要防止公路“三乱”问题发生。三是规范“绿色通道”创建工作。严格按照国家和省创建鲜活农产品“绿色通道”有关工作要求，认真执行“绿色通道”优惠政策，确保中央各项扶农惠农政策的落实。四是规范上路执法行为。切实抓好各项制度规定的落实，充分发挥制度的规范和约束作用。坚决查处群众高度关注、反映强烈的突出问题，重点查处一批严重损害群众利益、影响恶劣的公路“三乱”案件，公开曝光，以儆效尤。

省交通运输厅作为治理公路“三乱”工作的牵头部门，我们一定认真履行牵头部门职责，切实抓好各项工作任务的落实。第一，要提高思想认识。省交通运输厅是负责全省交通建设和运输管理的重要职能部门，主要任务是为经济社会发展提供运输服务保障。因此，牵头治理公路“三乱”工作，着力加强公路“畅通工程”建设，优化和改善公路运输环境，是交通运输部门部门应尽的责任，是份内的工作，必须抓好。第二，要抓好责任落实。我们要把治理公路“三乱”工作同其它工作一样纳入全年的重点目标，按照“一岗双责”责任制，制定工作目标，提出严格要求，逐级落实责任。第三，要搞好组织协调。建立沟通协调机制，定期组织召开治理公路“三乱”工作会议，及时沟通有关工作情况;成立明查暗访联合小分队，定期上路明查暗访，及时发现和解决公路“三乱“问题。

最后，希望今年的治理公路“三乱”工作，在省纪委监察厅的正确领导下，在各成员单位的共同努力下，能够取得新的明显成效，为全省经济社会发展做出积极贡献。

目标管理的心得体会及感悟篇十一

公路，是贯穿城乡的血脉，是连接山川大地的纽带。无论是繁华的城市高速公路，还是风景如画的乡村小道，公路无疑已经成为我们日常生活不可或缺的一部分。在多年的驾驶经验中，我有许多关于公路的心得体会，今天我就来分享一下。

一、规矩要守。

交通规则永远是行车之中最重要的一环。在公路上，遵守规矩是我们最基本的义务。红灯停，绿灯行，每一个标识牌，每一个道路中心隔离设施，都是应该被认真遵守的交通规则。公路最为重要的特点是长，车流量大，如果每个人都不按规矩行走，那么公路上的交通事故将无所不在。遵守规则，除了是每个人应尽的义务，也是为自己家人的安全负责。

二、安全意识要强。

公路上的交通安全问题，一直是一个困扰全社会的难题。从根本上来说，除了完善的交通设施，提升每一个人的安全意识也是不可少的。在驾驶中，我们需要始终保持清醒，合理安排驾驶时间，不开疲劳驾驶，避免危险驾驶。在公路上的行车应该以安全为本，缓解交通流量，时刻小心周围情况，注意观察预判其他车辆行驶路线和速度，随时做好安全应对措施。

三、解决问题要果断。

不能因为公路上遇到了一些小问题就停车慢行，需要想尽一切可能在沿途服务区或通讯工具上解决问题。同时也需要预留一定的补给和备胎等，最好可以辅以紧急电话等救援措施。遇到问题一定要果断而决断，不能因为一时犹豫，在应对措施上失去时间和机会，更不能因为忽视了一些小问题而导致巨大损失。

四、沟通要协调。

在公路上，我们不是唯一的行驶者。当每一个人都有相同的权利时，就需要各自注意维持良好的车道和车距，遵守协调式红绿灯节奏。在驾驶行驶过程中，需要时刻注重沟通和协调，避免发生矛盾和冲突，手势告诉对方自己的行车行为，不要耍横闯红灯等危险行为。毕竟公路上平安顺畅，是每个人都应该努力维护的良好交通环境。

五、心态要平衡。

最后一个反思点，是我们在行驶过程中最需要注意的心态平衡。因为公路长，需要时间、耗费体力，而且驾车中常遇到其他车辆速度快，我们也常常担心自己的追不上别人。所以，很多人在开车行驶中心态很难平衡。其实，心态的平衡是行车过程中最基本的要求。不要因人生得失得意忘形，也不要因一切不如意而忧心忡忡，保持平衡的心态，拥有目的地不是唯一的目标，这是每个人驾车前就应该学会的最基本技能。

公路给我们所带来的方便，也给我们带来了一定的风险，而这种风险是通过我们的司机技能、心态、预判和沟通等行车技巧的熟练应用，以及行车过程中与不良天气的应对能力等多个方面的叠加表现出来的。所以，只有我们具备了更专业的技能和能力，才能真正意义上掌控公路安全的大门，让公路真正成为畅通无阻的行车通道。

目标管理的心得体会及感悟篇十二

公路是现代社会的重要交通工具之一，连接着城市与城市、乡村与乡村。长久以来，公路一直是人们出行的重要选择，也是我们感受大自然的窗口。我曾多次驾驶汽车或骑自行车在公路上行驶，不禁让我对公路有了更深刻的体会。在这篇文章中，我将分享着五个方面的关于公路的心得体会。

首先，公路是一座拥有丰富风景的画廊。每当我驾驶汽车在公路上行驶时，身边是一道道美丽的景色，无论是峻岭还是河流，都让人心旷神怡。尤其是在春天，桃花、樱花等各种花卉盛开着，勾勒出一幅幅色彩斑斓的画作。即使在夏季，公路两旁的树木繁茂，给人带来阵阵的凉意。而秋天，则更添了一抹秋意，红叶落底，如火如荼。每次行驶在公路上，我都能享受到独特的风景。

其次，公路是沟通人与人之间情感的纽带。无论是旅游途中的和睦相处，还是家庭出游时的欢声笑语，公路都见证着人与人之间的情感。比如，在节假日，每条公路都充满了积极的气氛。我曾目睹过一对年轻情侣手牵着手沿着公路漫步，他们在夕阳的映衬下，亲密无间。还有一次，我遇到了一家七口人开车旅行，他们载歌载舞，笑声不断。这些情景让我明白，公路既是路人之间的纽带，也是爱情和亲情的见证。

再次，公路是开拓自我和规划未来的象征。每当我驾驶汽车在公路上行驶时，我总感到兴奋和冒险。公路似乎化身为一条无限延展的道路，不断引领我向未知前进。行车的过程中，我不仅可以欣赏到美丽的风景，还可以思考和计划自己的未来。公路给予我一个平静的环境，让我更聚焦于内心，思考人生的意义。正是通过这样的道路，我更加明确了自己的目标和梦想，并且努力朝着它们前行。

此外，公路也是安全和规则的守护者。每一条公路都有一系列的交通标识，它们提醒着驾驶员们要按规则行车。这不仅是保护自己，也是为了保护其他车辆的安全。遵守交通规则，是每个驾驶员的职责，也是文明社会的表现。公路上，我经常看到有摩托车和自行车的驾驶员不按规定的车道行驶，这样的行为会给其他驾驶员和自己带来危险。因此，要提醒大家，遵守交通规则是每个人的责任，只有这样，公路才能更加安全。

最后，公路也是人与自然和谐相处的见证。人类在修建公路的同时，也需要尊重自然环境。在公路修建过程中，要注意保护土地和生态系统的平衡，减少对自然环境的破坏。同时，行车时也要保持良好的环保意识，减少废气排放。只有这样，我们才能实现人类与自然和谐相处的目标，守护好我们的家园。

综上所述，公路不仅是连接城市和乡村的交通工具，更是人们感受大自然和见证情感的重要载体。通过公路，我们可以欣赏到丰富的风景，感受人与人之间的情感，开拓自我和规划未来，遵守交通规则和保护自然环境。公路的重要性和作用不可忽视，它使我们的出行更加便捷，丰富了我们的生活。让我们一起携手共同保护公路，创造一个更美好的社会。

目标管理的心得体会及感悟篇十三

公路CAD是一种专门用于公路和桥梁设计的计算机辅助设计软件，它可以帮助工程师更快速、更准确地完成设计工作。在使用公路CAD软件的过程中，我深感这项技术的重要性和优越性。下面我将根据个人体会，从几个方面谈谈我对公路CAD的理解和使用心得。

首先，公路CAD大大提高了设计效率。在传统的设计过程中，工程师需要在纸上进行手工绘图，费时费力，并且容易出现错误。而公路CAD软件提供了各种绘图工具和命令，可以快速生成准确的设计图纸。现在，只需几个简单的操作，就可以完成复杂的道路和桥梁设计，并且可以实时修改，省去了纠正手绘图错误的麻烦。这不仅提高了设计效率，也减轻了工程师的工作压力。

其次，公路CAD还具备强大的设计功能。它可以根据不同的要求和参数，自动计算出道路和桥梁的几何形状和尺寸。通过公路CAD软件，我们可以更加科学地选择道路和桥梁的布局和线型，以便满足交通流量和安全的要求。同时，公路CAD还可以进行材料和成本估算，可以帮助工程师进行经济性分析和优化设计。这些功能的存在，使得公路CAD成为工程师的得力助手，可以大大提高设计质量和可行性。

此外，公路CAD还具备良好的协作性。在实际工程中，公路CAD软件可以与其他相关的设计软件进行数据交互，以便于工程师进行多领域的设计协作和集成。它也可以对设计文件进行版本控制和文档管理，方便团队成员共享信息和协同工作。这种协作性不仅提高了设计效率，也减少了沟通和误解造成的错误。大家可以共同在同一设计平台上进行设计和验证，为公路和桥梁工程的进行提供了便利。

最后，公路CAD在实际应用中发挥了巨大的作用。在公路和桥梁设计的每个阶段，公路CAD都能提供相应的工具和功能。从初步设计到详细设计，从施工图纸到工程量清单，公路CAD都能为工程师提供全方位的支持和指导。与此同时，公路CAD还可以进行模拟和模型建立，以便于预测和分析设计方案的性能。这使得设计方案的选择更加科学和可靠。

综上所述，公路CAD是一种非常重要的设计工具，它通过提高设计效率、强化设计功能、促进设计协作和实现可靠预测，为公路和桥梁工程的设计和施工提供了有力的保障。在未来，我相信公路CAD技术还会得到不断的发展和完善，为交通基础设施的建设和更新换代做出更大的贡献。

目标管理的心得体会及感悟篇十四

为进一步清理整顿执法队伍，推进依法行政，防范公路“三乱”，改善投资环境，巩固我局治理公路“三乱”成果，确保我局无公路“三乱”行为，我局认真贯彻执行上级的有关规定，依粤府办[1996]88号文的有关要求，采取了有效措施，取得了一定成效，现将有关情况汇报如下：

一．提高认识，加强领导。

为进一步清理整顿执法队伍，规范执法秩序，推进依法行政，改善投资环境，作为基层公路管理部门，我局严格按照国务院〈〈全面推进依法行政实施纲要〉〉和〈〈广东省行政执法队伍管理条例〉〉的文件精神，切实坚强领导，采取有效措施，认真做好各项准备工作。

为防范公路“三乱”现象，进一步巩固治理公路“三乱”成果，我局专门成立了领导小组，由管线领导任小组组长，协调、指导、监督本局治理公路“三乱”工作。为使工作真正落到实处，我局强化执法队伍管理，落实了公路“三乱”

工作责任制，明确了第一责任人和直接责任人，对害群之马坚决依法依规进行清理整顿，我局的目标是，通过实施严格的责任追究，进一步强化执法队伍管理，巩固治理公路“三乱”工作成果，保持辖区内公路无“三乱”，经得起上级的明查暗访，为改善我区的投资环境贡献公路人的力量。

二．依法行政，严格规范执法行为。

为从源头上预防和治理公路“三乱”，我局切实加强队伍建设，对上路执法人员进行必要的培训，没有上路执法资格的人员一律不安排上路执法，要求所有上路执法的人员必须持有相关的执法证件，严格按照《行政处罚法》等法律法规的规定，遵守执法程序，依法履行职责，依法调查取证，实行罚缴分离，对可罚可不罚的违章行为，一律采取正面教育，责令纠正和实行警告措施，严禁随意乱罚，坚决维护人民群众的合法权益。

在上路执法过程中，要求执法人员严格执行国务院、省和汕头市有关收费和处罚规定。收费要严格实行“收支两条线”管理；罚款要按照有关规定实行罚缴两分离和全额上缴财政，收费、罚款统一使用财政部门制发或监制的票据。

“三乱”。

三． 总结经验，常抓不懈。

加强执法队伍建设，治理公路“三乱”，改善投资环境是一项艰巨性、长期性的工作，必须常抓不懈。

对治理公路“三乱”，我局时刻保持清醒头脑，严格按照上级的有关标准和要求，保持高压态势，以防反弹。为进一步巩固工作成果，我局全面检查工作中存在的薄弱环节，及时查漏补缺，，总结经验，不断促进治理公路“三乱”工作上新台阶，确保辖区内公路基本无“三乱”，进一步改善我区的投资环境。

二00八年六月二十六日

为有效预防公路“三乱”行为，***大队在区高管局、路政总队以及**支队的正确领导下，认真贯彻执行上级文件精神，积极开展各项自查自纠活动，确保了路政队伍的廉政性和规范性，至今，大队未发生任何一起公路“三乱”行为。现将大队治理公路“三乱”自查自纠工作总结如下：

一、加强领导，广泛动员。

**大队成立公路“三乱”自查自纠工作小组，由正职大队长任组长，副职大队长任副组长，其余队员为成员。工作小组一方面精心组织，合理安排，责任落实，加强日常的监督检查。另一方面随时与各个队员协调沟通，及时了解情况，时刻保持治理公路“三乱”工作的高压态势。大队还召开了动员会，传达上级关于治理公路“三乱”的文件精神，要求在大队内切实开展大讨论、大整顿。同时，要求每一个路政执法人员要充分认识开展自查自纠工作的重要性和必要性，认真地进行自查自纠，不断加强全队执法人员思想作风纪律建设，将各类不规范行为消除在萌芽状态。

二、以七项活动开展自查自纠。

为；（5）查党员承诺是否落实；（6）查是否按、物价局标准收费，有无乱收费现象和违纪行为；（7）查是否存在执法不文明行为。

三、加强培训学习，提高执法人员综合素质。

为更好地防止公路“三乱”问题的`发生，规范执法行为，提升路政人员综合执法能力，进一步增强执法人员素质，大队制定了相关的学习制度，并定期组织全体执法人员学习上级文件精神和《公路法》、《行政处罚法》、《公路安全保护条例》等法律法规。与此同时，大队还要求全体执法人员坚决执行交通部五项规范，严格要求自己，做到文明执法、严于律己，从着装、言谈、举止、仪容做起；严禁出现脱岗、迟到早退、酒后上岗等违纪行为；禁止不作为、乱作为、失职、渎职等行为的发生，坚持大队领导24小时值班制度。

四、加强思想教育，提高执法人员思想觉悟。

大队经常深入进行思想教育，提高执法队伍的整体素质。进一步提高路政员的思想觉悟，增强自觉性。加强思想政治、职业道德、遵纪守法、业务素质教育，树立正确的世界观、人生观、价值观，遵照“法制+服务”的行业宗旨，培育廉洁奉公，诚实守信，办事公道，服务群众，奉献社会的优良品德。严格执法，规范服务，文明办事，坚决制止公路“三乱”行为。

五、公开执法相关内容，自觉接受外部监督。

大队将执法人员、办案程序、收费标准、服务承诺、监督举报电话等需要公开的事项通过各种渠道向社会公布接受社会监督。对收费项目严格执行物价局标准，未自定收费项目，自立收费标准。公开承诺服务内容，真正树立“为人民服务，树行业新风”的工作作风。自觉规范行为，增强外部监督机制。

六、加强监督检查，巩固治理成果

为巩固公路“三乱”治理成果，防止反弹，大队加大了稽查力度，加强监督检查，采取明查与暗访相结合的稽查方式，每月不定时地对路政队员进行路政稽查和治超稽查各一次。使得大队各项工作始终处于强有力的监控状态。

在今后的工作中，**大队将一如既往的认真履行职责，按照上级规定和要求，进一步加大宣传和稽查力度，增强监督检查力度，不断建立治理公路“三乱”的长效机制，进一步巩固治理成果，防止反弹，以自查自纠为动力，学习先进，改进工作，不断提高行政执法工作水平，促进巩固和治理公路“三乱”工作再上新台阶。

市交通运输局：

根据《泸州市治理公路“三乱”自查整改责任分解表》的要求，从9月26日起，我支队认真组织全体干部职工进行学习，并成立了以支队长曾志刚为组长，副支队长陈良建为副组长，机关各科室负责人为成员的治理公路“三乱”自查自纠领导小组，对治理车辆超限、票据使用管理、执法文书填写等方面开展了自查工作。现将有关情况汇报如下：

一、治理车辆超限工作

法、以罚代纠、权钱交易等行为。

二、票据使用管理

在罚没款票据使用管理方面，支队严格按照市财政局的要求，使用财政统一票据。为加强监督管理，支队先后建立健全了路政票据总账和库存票据账、票据往来账、应收票据和应交票据等一系列管理制度，坚决执行“统一管理，分级归口负责”的原则和坚持“管票不用票，用票不核票，核票不管票”的相互制约原则。自支队成立以来，未发生一起因票据管理不善或未按规定使用票据的行为。

三、执法文书填写

为创造良好的公路交通环境，防止执法人员超越和滥用职权，保证执法行为符合治理公路“三乱”的有关规定，支队从源头上加强了对执法人员的管理，真正做到“内抓管理，外树形象”。一是组织开展执法培训班。针对执法人员的实际情况，支队每年都要举办至少2期法律法规培训班，具体对《公路法》、《公路安全保护条例》、《行政诉讼法》、《行政许可法》等法律法规进行学习掌握；二是在全省范围内率先开展了“执法为民，树立执法队伍新形象”的岗位大练兵活动。通过开展培训教育和大练兵活动，进一步提高了执法人员的政治、业务和文化素质。09年在全省首届路政系统岗位大练兵的比赛中，支队获得了全省执法文书评比第一名的优异成绩。

四、路政协助执法人员单独执法

目前支队在编人员18人，除去行政办公、政务中心、超限检测等人员外，从事巡查执法的正式人员仅有2人，因此我支队只能确保每天由两名正式执法人员带队上路巡查，其余为协助执法人员。在巡查执法过程中，执法人员均做到了依法行政、规范执法、廉洁执法、文明礼貌，按法律规定程序执法。未发生一起执法简略、粗暴，严重侵害群众合法权益的举动和吃、拿、卡、要、收礼、受贿等违法违纪事件。

二〇一一年十月十二日

近年来，我支队在市纪委纠风办和局党委的指导下，坚持“标本兼治，综合治理”的工作原则，从密切党群关系，维护人民群众的根本利益出发，把治理公路“三乱”工作作为支队行风建设工作的重点纳入目标管理，变集中治理为常规管理，初步形成了治理公路“三乱”的长效机制。从2004年以来，支队未发生一起公路“三乱”问题，先后得到了省、市主管部门的高度评价。现将有关工作开展情况汇报如下：

一、强化组织领导，确保责任到位

为全面实现干线公路无“三乱”的总体目标，巩固已取得的工作成果，支队根据市局《关于治理公路“三乱”工作实施的意见》，切实加强领导，落实各项责任，充实完善了治理公路“三乱”工作领导小组，形成了主要领导亲自抓，分管领导常年抓，具体工作人员时时抓的机制，使治理公路“三乱”工作常抓不懈。由于领导重视、任务明确、责任落实和强化监督，较好地实现了全市路政部门无“三乱”的目标，由于工作突出2015年、省政府授予支队一个职工为全省治理公路“三乱”工作先进个人。

二、加强源头管理，规范执法行为

外树形象”。一是组织开展执法培训班。针对执法人员的实际情况，支队每年都要举办法律法规培训班，具体对《公路法》、《公路安全保护条例》、《行政诉讼法》、《行政许可法》等法律法规进行学习掌握；二是在全省范围内率先开展了“执法为民，树立执法队伍新形象”的岗位大练兵活动。通过开展培训教育和大练兵活动，进一步提高了执法人员的政治、业务和文化素质。09年在全省首届路政系统岗位大练兵的比赛中，支队获得了全省执法文书评比第一名的优异成绩。

三、强化管理措施，健全管理制度

制定行之有效的管理措施，建立具有约束力的规章制度，是巩固治理公路“三乱”成果的重要保证。根据市局治理公路“三乱”工作的方案和实施意见的要求，支队一是制定了《路政行政执法责任制考评制度》、《行政执法错案追究制》、《行政执法案卷评查制度》等一系列规章制度，并要求全市路政部门把各项制度挂在单位醒目位置，让执法相对人了解执法程序，有效地防止了失职、渎职行为的发生。二是实行公开承诺制度，向全社会进行了执法公开，向公路沿线群众散发了《公路执法服务承诺》宣传单，在《泸州日报》、《泸州晚报》上刊登了路政执法监督举报电话。通过这一系列措施，进一步增强了支队执法透明度，使治理公路“三乱”工作纳入了法制化、正规化轨道。

四、加大治超力度，强化监督管理。

在治理车辆超限工作中，支队以“科学治超，和谐治超”为目标，不断投入资金加大对超限检测站的常规维护和设备的更新。近年来，支队先后在各固定超限检测站安装了远程监控系统，对检测站检测区、处理大厅、办公区域进行全方位、24小时不间断监控；增配了2台精密静态称重仪，彻底杜绝超限车辆在检测时易发生的拐称、跳称现象，实现了固定检测的标准化、科技化和精准化；同时为保证检测仪器的准确，支队每个季度都请市技术监督局人员对检测仪器进行检验，将误差减到最低。通过采取以上措施，较好地杜绝了执法人员凭经验、目测检查、以罚代法、以罚代纠、权钱交易等行为。

公路“三乱”是指在公路上乱设卡、乱罚款、乱收费的行为。属于行业不正之风范畴，是一种带有公共权力特征的腐败现象。公路“三乱”现象的发生将严重破坏一个地方的投资环境，加重群众负担，影响政府部门执法形象。为进一步加强治理公路“三乱”工作，深入研究治理工作面临的新情况新问题，结合公路工作实际，对治理“三乱”工作进行调研，深入分析现状，针对其中存在的一些问题，提出以下对策及建议。

一、我段治理公路“三乱”工作基本情况

1、治理公路“三乱”成效显著。我段对治理公路“三乱”工作高度重视，多次召开会议安排部署，按照上级有关文件精神，结合我段实际，制定下发了一系列政策和规章。采取有力措施，有效地治理了公路“三乱”，实现公路无“三乱”现象。

2、公路执法行为进一步规范。通过治理，涌现出一批依法行政示范单位和行政执法责任制示范单位。交通执法队伍整体执法水平不断提高，执法人员依法行政意识不断增强。

执勤执法行为500多起，60多人受到撤职、降级、限期调整、党政纪处分等。处理结果通报全区，并在报纸上公开曝光，起到了惩处一件事、教育一班人、警诫一大-片的效果。在重点治理的同时，除自治区人民政府批准的交通、公安、林业、农牧部门以外,其他部门都没有上路设卡收费，始终坚持实行各级政府对所辖范围治理公路三乱负总责的责任追究制度。同时坚持民主评议制度,对交通和公安等部门治理公路三乱工作进行评议,促进了交通、公安等部门执法人员规范执法。 五是坚持常抓不懈。自治区各级政府和纠风、交通等部门对治理公路三乱工作建立了快速反应机制，坚持明察暗访制度,对检查中发现和群众反映的每一个问题都一查到底,快速解决,有效地防止反弹，巩固了治理公路三乱的成果。

一、当前公路“三乱”问题的主要表现

务的问题，但长期靠规费及罚没款维持运转，难以从源头上确保执法工作的公平、公正，同时也容易诱发公路“三乱”行为，引发社会矛盾。

2.不合规的公路执法，造成公路“三乱”。少数执法部门存在办理案件档案不全、事实不清、证据不足的问题。部分执法人员随意使用行政处罚裁量权、随意乱罚款、超职权范围执法等。

3.非执法人员上路执法，造成公路“三乱”。有的地方聘请了大量的交通协管员（合同工、临时工），让这些不具备上路执法权限的人员上路执法，参与收费站、治超站等工作，严重违反了《中华人民共和国公路法》中的相关规定。 “治病先查因，对症下药才去根。”究其原因，公路“三乱”问题的产生，有体制改革不配套、法制不健全的因素，也有部分执法人员素质不高、一些部门缺乏依法行政观念、群众观念和法治观念的原因，但更主要的原因是受利益驱动，一些执法部门和执法人员为谋取团体及个人利益而导致公路“三乱”。