2023年主题车辆交通事故心得体会及感悟(实用10篇)

总结可以帮助我更加明确自己的目标和梦想。优秀的心得体会应该具备结构合理、观点清晰、语言简练的特点。以下是一些有关工作的心得体会，希望能帮助你更好地面对工作的挑战。

主题车辆交通事故心得体会及感悟篇一

星期三下午，我们听副所长讲了一堂意义非凡的课，在课上，我们知道了_年全国因交通事故死亡的有10.9万人，受轻伤、重伤以至残疾的竟高达56.2万人，其中就包括中小学生4400人，平均每天就有270余人离了这片美丽的土地！

那一件事故发生在公交车上，司机驾驶员着车行驶在狭窄的道路，这时它的右侧驶来了一辆车。由于到了上较窄，两车几乎是擦肩而行。可这时，公交车上的一名男子忽然将头探出窗外，惨不忍睹的一幕发生了——那小伙子的头颅一瞬便离开自己血脉相通的身体，倒在了血泊中……我不禁不寒而粟，多么残酷的一件事啊，他因缺乏必要的交通规则安全意识，才是自己坠入深不见底的万丈深渊，让其家人陷入决望和悲痛之中。

因此，注意交通安全是每个人生命的基本保障，如果我们打他比作一嘲游戏”那么我就告诉你们玩好“游戏”的“要领”：

1、交通信号分为三类：指挥灯信号、人行横道信号、交警手势信号，当指挥灯的信号与交警手势不一样时，要尊从交警的指挥。

2、当红绿灯的黄灯亮起时，在行驶线内的话要立即停止前进；当在线外时，可以继续前进。

3、当你要过公路时没有天桥可以走斑马线你也要左前右望一望，确认安全后才能通行，不许横穿公路。

主题车辆交通事故心得体会及感悟篇二

这个周末陪着老婆回家,路上竟然出了车祸,这是我生平第一次遭遇车祸。

司机遇到紧急情况操作失误把刹车踩死,汽车撞到了路边上。售票员竟从窗户上飞了出去,倒在路边，满脸是血.那个残疾军人也不轻,肋骨断了一根。原本他们的那个位置是我和老婆的，上车后看到残疾军人带很多东西，为了方便他,我好心把第一排的位置让给了他,没有想到坐这两个位置的人竟然是全车受伤最重的两个。现在想起来如果我不让座的话应该是我被抛出窗户了。车祸发生的时候,我还在睡觉,很强的抖动和刹车把我惊醒,不过等我睁开眼到车撞到路边的石栏上仅仅几秒钟,我的大脑一时还没有反应过来,还没有顾得上害怕，车的前玻璃右窗玻璃已经碎了,车祸就在一瞬间完成,还有些不知所措,车上后面的人在喊快下车,其实车都已经停下来了，下不下车无所谓了我想。车上所有人都伤了,我也不例外,膝盖被撞了,老婆头也撞在玻璃上,还好,都没有大碍。后来我问老婆,车祸发生那一刻,她在想什么.她说,我就看着这车向那路边撞过去。就在想这撞上了还不知道撞成什么样,孩子还保得住吗?本来我睡觉的时候是拉着老婆的手的,不知道车祸来临的时候,老婆攥紧了我的手没有,也许那时候她也没有顾得上,只是想着肚子里的孩子了。换了车以后,我只是紧紧的搂着老婆的肩,幸好今天没有出什么大的事情,不然,我怎么向丈母娘交代。

想起前几天还和她讲的一个故事,日军飞机轰炸万县的一个故事,一个人去问卦，算命的瞎子算到这个人有血光之灾,惟有做好事才会有生机.不一刻,日机飞临.瞎子被打倒,问卦的人想走,但是看见瞎子还没有死,于是背着瞎子跑,被日机发现,机枪扫射下,背上的瞎子挡住了子弹.这个人真的因为做好事保得了性命。其实这样的故事真假都没有人知道。不过结论就是说,还是要做善事.今天也是这样的。如果我不是好心让座位的话，那我还不飞出去呀，我们的孩子还保得住吗?现在想起来还真有点后怕。其实人生很多时候都是这样的。就为一念之差会使自己的一生彻底改变。

主题车辆交通事故心得体会及感悟篇三

通过观看交通事故情况报告，我深深被震撼了。谁能够承载的起曾经鲜活的生命？我陷入了深思。几起车祸，让我感慨生命的脆弱，作为驾驶员的我，更感觉自身的责任重大。

交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的`转眼间中沉浸在悲痛之中。

去年以来，中国先后发生的飙车肇事、醉驾致死案件，引发社会舆论强烈关注。发生车祸的原因许许多多，但当事情发生后，结果却永远只有一个。超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸；因超载而引出的惨重车祸，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全；法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车、疲劳驾驶、闯红灯、抢黄灯、操作不当等交通违法行为，导致了接二连三的交通事故，一个个都让我们触目惊心。

在血的教训下，生命如此地脆弱，却也显示出其如此的宝贵，生命只有一次。为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命，珍惜生命，从我做起。安全无小事，在以后工作中，我一定会严格遵守各项交通道路交通安全法律法规，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们就向社会交了一份合格的试卷。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来，远离伤痛，珍爱这美好的生命吧！

文档为doc格式。

主题车辆交通事故心得体会及感悟篇四

读过《半岛新闻》网的《路管理的乱象》一文后，不禁大发感慨!

文章作者看来对铁路有一定的了解，还知道“空转”之类的术语啊?!呵呵~~本人不是攻击作者，只是希望作者能客观一点，不要一棒子打死一船的人!仅仅“基于经验作出合乎逻辑的判断”就说事故的原因“要么因为郴州机务段相关人员玩忽职守，要么因为列车司机罔顾操作命令”?甚至还得出“纵容甚至助长人性的麻木、亵玩与职业操守的堕落?”这样对我们铁路职工的评价?!很遗憾，这次事故的原因可能要让作者失望了。

作者说到铁路的管理，客观的讲，铁路的管理一直以来属于半军事化管理，管理的也不能不说是严格。但说到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素质，本人不敢恭维!大家都知道，铁路是一个企业，是一个国有重点、国家控制并扶持的企业，作为铁路企业的管理者，首先要懂得铁路生产的特殊性(铁路运输生产绝不同于公路、航运和水运，有其迥然不同的特殊性)，其次必须必须了解市场规律，要按市场规律办事，再者必须懂得企业管理，要会管理一个企业，要会管理一个特殊企业的员工。但是很遗憾，一直以来铁路的大部分管理者们只懂得行业知识，不懂得如何按市场规律办事，不懂得如何以一个企业的方式管理铁路，更不懂得管理心理学这门基础的管理学科。我甚至认为，现在铁路的管理竟不如七八十年代的管理，如今铁路的管理主要依靠高压政策以及运动式的管理为主，中高位的管理者们唱着高调，一厢情愿的认为铁路职工都是圣人，不需要亲情、家庭和生活，是啊，反正现在社会上劳动力那么丰富，每年分到铁路上的退伍军人又那么多，你有意见你可以不干，反正中高位的管理者们有肉吃、有酒喝、有车坐、有房子住，还享受着国家的行政级别!

但是作为普通的铁路职工又怎么样?我常说，大家要理解铁路职工的窘境和难处!大家可能只看到了一些在城市里上班的铁路职工，但中国这么大，铁路线又这么长，如果没有一个个的小站连接起大动脉，这个大动脉又怎能畅通?就像是中国有九亿人在农村，剩下四亿人在城市一样，铁路的大部分职工都在小站，甚至为数众多的职工年复一年、日复一日的呆在连乡镇集市都没有的荒凉小站上，忍受着远离家人的思念之苦(逢年过节时，当你在某一处荒凉之所一次次、一年年的眼睁睁瞅着一列列火车上那回家团聚的人们时，你的感受又如何呢?)，忍受着众人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面对两根钢轨的荒凉心境。

可能大家有所不知，铁路职工的离婚率相当高，难道铁路职工都不珍惜家庭吗?非也!试问天下有几个妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不着家，自己最需要亲人的时候而亲人不在身边的生活?大家听说过当父亲或者母亲回家，几岁大的孩子不肯叫爸爸或者妈妈的事情吗?对于铁路职工来讲已是司空见惯。至于大龄青年，在铁路沿线比比皆是!为什么?呵呵，今天刚认识个女孩子，还没有来得及熟悉呢，又该滚回去上班了，一走一个月，下次再见面时，已经是别人的女朋友了。。。。。应该说，铁路职工是值得敬佩的!

然而，管理者们却看不到这些!整天只是指手画脚的说职工这没干好、那没干好，今天搞这个运动、明天搞那个运动，今天这么改下规章，明天等职工都熟悉了又再那样改一下。

至于铁路职工的收入，几年前我曾看过有个统计，把铁路职工的收入归为中国十大高收入阶层，我看后不禁哑然失笑。如果说按全路的平均收入算的话，可能收入是不低，毕竟中国人都喜欢搞平均的算法嘛。但是普通职工的收入究竟怎样?大家可以去问问你所认识的铁路职工，我也可以说一下，据我所认识的当中，最低的一月仅八九百块钱，最高的是某一个机务段的司机的收入可达到四五千块钱，但这四五千块钱是靠在路上的超过规定的劳动时间的超劳所积累起来的，大部分的普通职工一月也就两千左右。从这点对比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入该有多少?!

可是“敬爱的”刘志军部长还要求牺牲两三代铁路人的生活，大修特修铁路!我不是反对铁路设备现代化，也并不反对新建铁路，可是超过自己承受能力的建设，相信凡是懂得企业管理的人是都不会去做的!当年名噪一时的巨人集团一夜之间轰然倒闭的教训我们还记得多少?虽说铁路有国家支撑，但是在物价飞涨的当今社会，这种牺牲广大铁路职工的关系职工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?这和杀鸡取卵又有何异?!

然而，在这个社会上究竟有多少人关心过铁路职工?铁路职工的维权之路又在哪里?就连中央电视台的春晚，各行各业都慰问到了，而每年却单单遗漏了坚守在岗位上的铁路职工!新闻媒体们眼睛都紧盯着铁路服务的质量，却偏偏瞅不到普通铁路职工的辛酸!也许有人要问，那铁路职工自己为什么不站出来?说了你也不信，你认为到自己的顶头上司面前告上司的状你能混下去吗?再往上走?那你是越级上访，对不起，请下岗!在“保安全”的幌子下，什么职工利益、职工权利，什么劳动法，统统靠边站!

说了这么多，只是希望大家在评论铁路时尽量客观一点，其实绝大部分铁路职工都是兢兢业业的好员工!这点从上面说的应该不难看出。请大家理解铁路职工!当今铁路企业的确存在很多问题，甚至癌细胞和肿瘤都不少，但我们在分析时请不要逞一时口舌之快，把矛头指向无辜的普通铁路职工身上，而应该多从这个企业的体制上和管理者身上分析，辩证的、客观的看待和分析问题!如果有媒体朋友看到，那么请你们拿起你们的武器，替我们那些广大的铁路职工说上一句公道话，帮他们维护一下作为一个普通的中国公民所应该享受的权利!

铁路的体制和管理恶瘤不除，事故不断!仁者见仁，智者见智!

主题车辆交通事故心得体会及感悟篇五

车辆保养准则是每位车主必须要了解并遵守的一项重要规则，它涵盖了保养周期、保养内容以及保养方法等方面。长期以来，摸爬滚打在汽车行业的我深知车辆保养的重要性。通过几年的驾驶和保养经验，我体验到了车辆保养对车况的重要影响，也领悟到了保养中的一些准则和心得，这些心得让我从一个普通的车主变成了一个懂得爱护汽车的驾驶员。

首先，保养周期是保证车辆性能的基础。保养周期是车辆保养中最基本的准则之一，它的合理安排能够维护车辆的正常运行，提高车辆的稳定性和安全性。根据车辆使用频率和行驶里程数，合理安排保养周期对车辆的维护至关重要。要根据车辆类型和车况来选择保养周期，一般情况下，常规保养周期为5000到10000公里，而重型车辆的保养周期则要更短一些。通过长时间的使用，我明白了保养周期的合理性，只有按时保养，才能确保车辆的运行安全。

其次，保养内容是车辆长寿的关键。车辆保养准则的另一个重要方面是保养内容，它直接关系到车辆的维护和保养效果。保养内容包括了车辆各个部位的检查和维护工作，如机油更换、空调清洗和刹车系统检查等。在平时的车辆保养中，我们要记住合理安排各项保养内容，并在保养时认真细致地执行，这样才能确保车辆的各个部位都能得到合理维护和保养。我自己的保养经验就告诉我，只有关注每一个保养细节，才能让车辆一直保持良好的状态。

另外，保养方法是保证车辆健康的关键。无论是车辆的日常保养还是定期保养，正确的保养方法都非常重要。保养方法包括了正确的保养步骤、适当的保养工具以及科学的保养技巧等。在进行车辆保养时，我们应该严格按照保养手册的要求来执行，选择合适的工具，并掌握一些保养技巧，以保证保养过程中的效果和质量。通过多年的保养实践，我发现保养手册是保养的好帮手，只有仔细阅读手册，正确操作，才能达到最佳的保养效果。

最后，车辆保养需要注重细节。在进行车辆保养时，细节决定成败。车辆的每个零部件和每个细节都需要得到认真对待，只有这样才能保证车辆的整体性能和安全性。例如，在更换机油时，不仅要选择合适的机油，还要对机油滤清器进行检查和更换，以确保机油循环的畅通。又如，在清洗空调时，除了清洗进气口和风道外，还要注意清洗并更换空调滤芯，以确保空调的清洁和正常运行。我个人通过实际操作，深知车辆保养中的细节对车辆健康的重要性。

总而言之，车辆保养准则是车主必须了解和遵守的基本规则。保养周期、保养内容、保养方法以及对细节的重视是车辆保养的关键所在。只有按照这些准则，正确进行车辆保养，才能保证车辆长时间的稳定运行和良好的性能表现。我的保养经验告诉我，只有每个细节都做到位，才能让爱车一直保持健康活力。相信通过不断地总结和实践，我会越来越懂得如何保养爱车，让它一直陪伴我走向更远的道路。

主题车辆交通事故心得体会及感悟篇六

车辆是我们出行的重要工具，经常保养对车辆的使用寿命和性能有着重要的影响。当我们拥有一辆汽车时，了解车辆保养准则是非常重要的。在过去的几年里，我养成了经常保养车辆的习惯，并且收获了一些心得体会和感悟。下面将从定期保养、保养周期、维护车外部、维护发动机和舒适性的角度来分享我的经验。

首先，按照定期保养的准则对车辆进行保养是非常重要的。在我拥有车辆的这几年里，我了解到定期维护可以有效地延长车辆的使用寿命。定期保养的项目包括更换机油和机滤、更换空调滤芯、检查刹车系统等。这些保养项目不仅可以保证车辆的正常运行，还可以提高车辆的性能和安全性。

其次，保养周期也是需要注意的重要因素。一般来说，车辆的保养周期根据不同的车型和驾驶情况而定。我通过与汽车厂家和维修人员的交流，了解到每5000公里或半年进行一次保养是比较合理和适当的。保养周期的掌握可以确保车辆时刻保持在最佳的工作状态，减少故障的发生。

第三，维护车辆的外观也是非常重要的。车辆经常在室外行驶，暴露在各种天气和环境中，所以车辆的外观非常容易受到损坏。为了保持车辆的外观整洁，定期进行清洗和抛光是必要的。此外，还要定期检查车辆的外部部件，如灯光和雨刷，确保其正常工作，提高行车安全性。

第四，维护发动机是车辆保养的核心。我经常保持发动机的清洁，并定期更换机油和机滤，这可以有效地减少发动机的磨损，并提高燃油经济性。同时，我还定期检查发动机的冷却系统和电池，确保其正常运行。通过这些维护措施，我保持了发动机的良好状态，不仅延长了发动机寿命，也提高了车辆性能。

最后，车辆保养还要考虑舒适性。维护好车辆的座椅、空调、音响等设施，可以提供更好的驾驶和乘坐体验。我经常清洁座椅和汽车内部，定期更换空调滤芯和维修空调系统，以保证车内的空气质量和温度舒适。这些保养措施不仅提高了驾驶的舒适度，也为乘客提供了良好的乘坐环境。

综上所述，了解车辆保养准则对车主来说非常重要。通过定期保养、注意保养周期、维护车外部、维护发动机和舒适性，可以保证车辆的良好运行和使用寿命。我通过养成经常保养车辆的习惯，收获了许多经验和感悟。在以后的生活中，我将继续注重车辆保养，为了自己的出行安全和舒适，也为了延长车辆的使用寿命。

主题车辆交通事故心得体会及感悟篇七

当我们背起行囊，肩负着家人的期望，怀揣着对未来的完美蓝图，走进凤中美丽学校时；当我们朝气蓬勃，漫步于人来人往的宽阔街道时，你是否注意到隐藏在交通线上的危险呢一组组惊人的数字、一幕幕惨不忍睹的画面、一个个载着锥心伤痛却又一去不返的年轻生命，这一切的矛头不约而同地指向了共同的事实，不遵守交通法规即是不珍爱自我的生命。

我们拥有年轻的身躯、远大的志向，却往往会忽略交通安全这种"小事"。校门外，我们经常看到部分同学横穿马路，在公路中央嬉笑打闹，而他们身边就是疾驰而过的车辆。我们谈梦想、谈报国，却常常忽视"珍爱生命"这一底线。遵守交通规则不仅仅是我们所有人的义务，更是我们不可推卸的职责。一件件血的惨剧时时刻刻警示我们：对交通法规的忽视就是对安全的忽视、就是对生命的不负职责！亲爱的同学们，我们多么期望生活的每一天都五彩缤纷，每一天都能成为完美的记忆，为了你们和家人的幸福，学生会特向全校同学发出如下倡议：

3、过马路时不横穿公路，走人行天桥，不在公路上追逐玩耍或聚集停留；

5、不搭载轻便摩托车，12周岁以下的同学不乘坐摩托车后座；

7、从影响自我的家人开始，劝告自我的家人、亲戚要珍爱生命，严格遵守交通规则，安全乘车、安全乘船、安全骑车、安全走路。

主题车辆交通事故心得体会及感悟篇八

为了规范南坪二标交通机动车辆和机动车辆驾驶员的安全管理，预防车辆伤害和交通事故。

二、内容和要求。

1、道路交通安全管理。

(1)机动车辆驾驶员至少应有3年专职驾驶经验，且3年内无交通责任事故记录，经项目后勤部考核录用后，由项目后勤部进行备案。

(2)驾驶员在驾车时必须严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，服从公安交警、运管稽征部门的管理。

(3)驾驶员必须树立良好的职业道德和驾驶作风，遵章守纪，文明行车，按时参加安全学习。

(4)驾驶员在出车前应保持充足睡眠，严禁疲劳驾驶。

(5)任何人不得强迫驾驶员违法、违章驾车;严禁酒后驾车、疲劳驾驶或将车交给无证人员驾驶;严禁交通肇事后逃逸。

(6)驾驶员在出车前应对车辆水箱、润滑系统、制动系统以及轮胎等进行例行安全检查，在出车途中，应确保与有关人员保持通讯联系，及时反馈行车安全情况，遇到突发事件及时报告。

(7)机动车辆使用前，必须向公安交警部门申请登记，领取牌号、行驶证并按规定办齐随车必备的证件。

(8)车辆状况、各项安全技术性能必须保持完好。并按规定进行年检，合格后使用，不得开“病车”上路。

(9)车辆装载的货物必须绑扎牢固，严禁人、货混装。

(10)运输“超长、超高、超宽”的大件或易燃、易爆的危险品时，必须办理准运证，采取安全措施，悬挂明显标记，必要时应配有指挥车。

(11)车辆在施工现场和生活区行驶时，应按限速标志要求行驶。

(12)车辆应停放在指定的停车地点、场所停放，严禁随意停放。

(13)车辆修复后需试车时，应由持有驾驶证的车辆检验员或指定的正式驾驶员在规定路段试车。

(14)后勤部应每周组织机动车辆驾驶员进行一次安全学习，并定期对车辆进行安全检查。

(15)后勤部应加强对车辆出勤的审批管理，作好出车登记，严禁公车私用。派车时要科学调度车辆，合理安排工作量，严格控制恶劣天气条件下的车辆出行安排。

(1)场内机动车辆发生安全事故后应按规定立即报告项目部的相关领导，保护好现场，积极抢救伤员，严禁违规、私自处理。

(2)场内机动车辆发生安全事故未造成人员伤亡的，由后勤部按未遂事故进行调查处理;涉及人员伤亡时，按工伤事故进行调查处理。

(3)发生交通事故，不论事故大小，都应及时向当地公安交警部门和所在部门领导报告，并及时报告安委会办公室。

(4)发生机动车辆事故后，必须按“四不放过”原则，查明原因、分清责任，提出处理意见，落实安全防范措施。

3、安全奖励。

(1)专职驾驶员工作表现突出，年度内未发生大小事故，且无严重违章行为记录的，则按以下标准进行奖励：

a)安全行车达到10万公里以上(含10万公里)，给予20xx元的奖励;。

c)安全行车2万公里以上，不足5万公里的，给予专职驾驶员500元的奖励;。

(2)交通车辆安全管理工作突出，在年度交通安全总结评比中被评为交通安全先进单位的三级机构，给予20xx元的奖励。

4、违章处罚。

(1)驾驶员在驾车时违反《中华人民共和国道路交通安全法》，被公安交警扣分或罚款的，每扣1分，罚款100元。

(2)未按规定或限速标志要求行驶，超速行车，每次罚款200元。

(3)超载行车或场内机动车辆违章载人，每人次罚款200元。

(4)车辆未按规定停放在指定的停车地点或停车场所，每次罚款200元。

(5)部门负责人明知司机开车前有饮酒行为，仍安排其开车或驾驶员在工作时间饮酒，部门负责人或用车人未及时制止的，每次对部门负责人或用车人罚款200元。

(6)驾驶员酒后驾车或将车辆交给无证人员驾驶，一经核实后，罚款500元，并解除劳动合同，同时对部门负责人处以罚款200元。

(7)车辆管理部门(三级机构)未按规定每周组织机动车辆驾驶员进行安全学习的，每少一次罚款100元以上。

(1)驾驶员负全部责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损失的20%，并罚款500元。

(2)驾驶员负主要责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损失的15%，并罚款400元。

(3)驾驶员负同等责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损失的10%，并罚款300元。

(4)驾驶员负次要责任的，当事驾驶员承担保险公司赔付外经济损失的5%，并罚款200元。

(5)交通事故处罚最多不超过3000元。当负同等以上责任的交通事故，损失赔偿超过3000元时，对直接责任人处以3000元罚款并解除劳动合同。

(6)对一年内发生两次以上交通责任事故造成累计保险公司理赔之外经济损失达1万元以上的专职驾驶员取消驾驶资格和解除劳动合同。

主题车辆交通事故心得体会及感悟篇九

刘志军说，“4·28”事故伤亡惨重，损失巨大，铁道部党组以及我本人和全路广大干部职工极为痛心。他要求立即在全路深入开展安全生产大反思、大检查活动，铁道部党组决定，从今天起，到北京奥运会结束，在全路开展为期4个月的安全生产大反思、大检查活动。

要有目标、有步骤、有检查、有考核地推进这一活动。

刘志军强调，要严格调度命令管理。严格执行行车工作调度集中统一指挥，按规定必须发布调度命令时，不得以文件、电报代替调度命令。各铁路局要对调度命令发布、审核、登记、转抄等情况进行一次全面检查，进一步规范和强化调度命令管理，严格调度命令发布纪律。各局调度所将每日管内线路限速处所揭挂限速揭示牌，由工务调度和施工台调度签字，各行车调度台调度员记录清楚，对进入本区段的列车逐列核对限速要求，确保调度命令发布、传输及时、准确，无漏洞、无隐患。

刘志军要求严格施工安全管理。施工现场要严格按规定设置防护标志和现场防护人员。未设好防护，禁止开工;线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护，禁止放行列车。现场监护人员要严密监视列车运行状态，发现异常立即拦停列车，并及时报告。防护标志必须做到准确清晰。

刘志军强调，要强化车机联控工作。车站必须严格执行车机联控制度，限速地点的关系站要主动与司机核对慢行要求，核对不一致时，宁停勿放，按规定补交命令，确保行车安全。限速运行调度命令，必须由指定车站人员进行提示。强化应急处置。机车乘务员要加强了望，发现线路严重晃车、限速标志与运器数据不符等危及行车安全问题时，要果断采取措施并及时报告车站值班员或列车调度员。

刘志军最后要求深化落实安全生产的逐级负责制、领导负责制、岗位负责制，进一步强化安全责任制落实情况的检查考核。对那些疏于管理、作风飘浮、工作不力、不在状态的干部，要及时进行调整;对失职、渎职、造成严重后果的，要追究责任。

主题车辆交通事故心得体会及感悟篇十

星期三下午，我们听蒋副所长讲了一堂意义非凡的课，在课上，我们知道了x年全国因交通事故死亡的有10.9万人，受轻伤、重伤以至残疾的竟高达56.2万人，其中就包括中小学生4400人，平均每天就有270余人离了这片美丽的土地!

那一件事故发生在公交车上，司机驾驶员着车行驶在狭窄的道路，这时它的右侧驶来了一辆车。由于到了上较窄，两车几乎是擦肩而行。可这时，公交车上的一名男子忽然将头探出窗外，惨不忍睹的一幕发生了——那小伙子的头颅一瞬便离开自己血脉相通的身体，倒在了血泊中……我不禁不寒而粟，多么残酷的一件事啊，他因缺乏必要的交通规则安全意识，才是自己坠入深不见底的万丈深渊，让其家人陷入决望和悲痛之中。

因此，注意交通安全是每个人生命的基本保障，如果我们打他比作一嘲游戏”那么我就告诉你们玩好“游戏”的“要领”：

1、交通信号分为三类：指挥灯信号、人行横道信号、交警手势信号，当指挥灯的信号与交警手势不一样时，要尊从交警的指挥。

2、当红绿灯的黄灯亮起时，在行驶线内的话要立即停止前进;当在线外时，可以继续前进。

3、当你要过公路时没有天桥可以走斑马线你也要左前右望一望，确认安全后才能通行，不许横穿公路。

我们要时时刻刻遵守交通规则，让这个世界少一声哭泣，少一滴眼泪，让我们中小学生幸福、快乐的.奔跑，让我们每一个家庭都充满温馨，充满欢笑。