地铁安检实训心得体会怎么写(通用8篇)

通过心得体会的写作，我们可以更好地总结和分享自己的经验，从而为他人提供有益借鉴。总结时要注意哪些细节，避免遗漏重要的收获？推荐以下心得体会范文，希望对你的撰写有所启示和帮助。

地铁安检实训心得体会怎么写篇一

地铁实训是大学生们一次珍贵的经历，不仅可以让我们真正了解到地铁运营的实际情况，还可以培养我们的团队意识和责任心。通过多次实训，我深刻感受到自己的成长和进步，下面就让我来分享一下我的地铁实训心得体会。

第二段：开篇铺垫。

在地铁实训的几个月中，我们每天都需要清理地铁、检查设备、疏导乘客以及完成其他相关工作，非常繁忙而且需要高度的耐心和细心。刚开始时，我很忐忑，担心自己做不好，但通过几次实训，我渐渐地掌握了一些技巧和经验。

第三段：团队协作。

地铁实训是一个不断升级的过程，在一开始的实训中，我并不太熟悉每个人的工作内容和要求，但是在大家共同的努力下，我们逐渐形成了一个协作有序、共同进步的团队。面对每日不同的任务和工作，我们互相帮助和鼓励，使得整个实训过程比单打独斗更加顺利。

第四段：责任心。

这次地铁实训让我深刻地认识到了责任心的重要性。每项工作都需要我们极其细致和认真地完成，以确保乘客的安全与服务质量。尤其是在指导乘客时，我们不仅需要解答疑问，还要耐心地处理可能出现的突发情况，这需要我们拥有足够的责任心来应对。

第五段：总结。

地铁实训是一次宝贵的经验，不仅能够锻炼我们的实际能力，还能够提高我们的综合素质。通过实际接触各项工作，我深刻意识到了做事要认真、要负责，更成为独立思考、勇于担当的人。在过程中，我也不断地发现自身的不足，不断探究和成长，坚信这些经验和收获都将为我的未来奠定坚实的基础。

地铁安检实训心得体会怎么写篇二

---站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。

二、实习时间。

2014年8月1日——2014年8月30日。

三、实习目的2014年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

这次参加安检工作，一则为青奥会贡献一份自己的力量，二则通过这次安。

2---。

2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低。

4、认识生产物料搬运系统。

光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力。

相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

4---定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

关于控制的经济性原则。

地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

6---逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购。

是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

认识生产物料搬运系统。

8---。

安检实习报告。

时光荏苒，时间如梭，十个多月的在深圳机场安检站的实习时光就这样在自己的忙碌之中匆匆而过，如今回首自己一路走来的十个多月，我的内心不禁感慨万千，自己清醒的虽没有什么满载而归的硕果，但也算经历了一段不平凡的人生体验和磨练。

为了更好地总结一路经验得失，积极发扬成绩，力争克服自己在实习间所存在的的不足，以及响应站部和学校教务处的要求，现我把自己在深圳机场安检站十个月以来的实习工作特做以下简要总结：

我的实习工作简述：

10---遗留物品以及协助班长做好班长日志等辅助性工作。

我还坚持和发扬自己“与人为善、助人为乐”的为人处世的原则，积极配好分队、中队的工作需要与那些身体不适的员工主动换岗、在自己的自己的休息时间替他人顶岗、在自己班组执勤过程中甘于吃苦受累以减轻其他组员的工作负担等，深受到了队长和班长们的表扬。

我的业余活动简述：

我在深圳机场实习期间在自己的业余时间还积极主动参加集团公司、股份公司、安检站部、大队分队的各项活动大赛：

12---的最平凡一族，但我们用自己的大爱之心和实际行动服务了人民而竭尽了个人所能。

所以，我们很值得庆幸和自豪，因为我们正在为我们自己学业中的实习生涯和我们的人生画上了最起码在我们心中属于自己的最圆满的一笔!

首页12尾页。

有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。

地铁安检实训心得体会怎么写篇三

地铁实训是我大学学习生涯中难得的一次机会。作为一名大二学生，我开始为期两周的地铁实训。这个过程给我留下了深刻的印象，让我体验到了真正的岗位工作和职业素养的重要性。在这篇文章中，我将分享我在地铁实训中的所见所闻以及心得体会。

第二段：工作场所。

在地铁公司的领导和帮助下，我的实习地点在一个地铁站。

大多数人可能都会说，一个地铁站只是人来人往的地方，似乎没有什么了不起。但是，在那里我发现了许多有趣的事情：聚集在地铁站的人们中，有太多的咳嗽声、打喷嚏声和涕泪横流的声音。在每个地铁站里，有许多乘务员和保洁员，他们每天在繁忙的环境中确保这个公共场所的安全，维持秩序和干净。我被他们的工作所打动，并由此感受到了工作场所的艰苦与压力。

第三段：职业素养。

在实习期间，我们的目标是全方位了解地铁公司的营运和管理。对于我来说，我认为提高职业素养是非常重要的一部分。在工作中，我学到了在工作场所中保持专业态度的重要性，这意味着不仅要尊重同事和客户，而且要以最佳形象来呈现自己。我想，这是通过努力、学习和改进到达的状态，这样我们才能给自己带来成功和发展。

第四段：交流与合作。

除此之外，团队合作和良好的沟通技巧是实现良好业绩的基础。好的沟通能够使工作更流畅和高效，而良好的团队合作则会带来一种合作和团结的感觉，这将直接影响到工作成果。我在实习中发现，合作与沟通的重要性的远远不止于此，因为只有这样才能在工作中取得优异的业绩。

第五段：总结。

通过这次地铁实习，我深深地意识到了一个公司内部运营于细节之中的复杂性。在这个过程中，我也深深体会到了职业素养、团队合作和良好的沟通技巧在职场中的重要性。这些经验和体验在将来的工作生涯中将成为我职业成长的基石。最后，我要衷心感谢地铁公司给予我这样一个珍贵的机会，并让我感受到了真正意义上的职场世界。

地铁安检实训心得体会怎么写篇四

随着城市发展和人口增长，地铁成为一个城市重要的公共交通工具之一。然而，在保证乘车安全的同时，地铁也面临着各种安全风险。为此，地铁安检措施迅速被推行。作为乘客的我们，体验到了地铁安检的便利与安全之后，也产生了许多感悟和体会。

首先，地铁安检增强了出行的安全感。回想起几年前，我们乘坐地铁时是没有安检的。那时候，无论是天气炎热还是人流拥挤，总是若即若离地进出站台。现在，地铁安检已经成为标配，通过安检口进站成为了司空见惯的事情。每次经过安检，看到安检人员认真检查行李和人员，我不禁感到一股安全感。通过安检，乘客的行李被实时监控，人员安全得到了保障。这种安全感的提升，让人们更有信心选择地铁出行。

其次，地铁安检提高了整体的治安水平。地铁作为一种大众交通工具，乘客的安全是至关重要的。在安检的过程中，如果发现可疑物品或者有人携带危险物品，地铁安检人员会立即采取行动，以确保乘客的安全。在一些地铁安检案例中，安检人员通过严密的监控系统和人工查验，在发现可疑人员和可疑物品后，成功阻止了一些恶性事件的发生。地铁安检的存在，不仅根本上提高了整体的治安水平，还给了乘客更多的信心和安全保障。

再次，地铁安检提高了民众的素质。在过去，一些乘客出于便利或者不知情等原因，随手丢弃垃圾、大声喧哗、争抢座位等不文明行为在地铁上时有发生。而通过地铁安检，人们从进站开始便需要排队，仔细检查行李，并保持良好的秩序。这一系列的要求，让乘客养成了良好的公共交通素养，提高了整体的文明水平。同时，地铁安检也加强了乘车人员之间的互动与交流，能够更好地促进社会的和谐发展。

最后，地铁安检也存在一些问题，需要进一步改进。目前，地铁安检的设备和人员依然存在短板。安检设备的损坏、人力不足等问题，给安检带来了一定的影响。时常有乘客在早晚高峰时段遇到长时间排队的情况，这不仅影响了正常的地铁出行，也给人们的生活带来了一定的困扰。因此，地铁管理部门应在优化安检流程的同时，加强设备维护和人员培训，以提升整体的安检效率和质量。

总之，地铁安检措施的推行在保障乘客的安全和整体治安方面发挥了重要的作用。它不仅让我们的出行更加安全，也提高了人们的文明素养。尽管还存在需要改进的问题，但我们相信，随着科技的进步和社会的发展，地铁安检将会变得更加高效和便捷，更好地服务于广大市民。

地铁安检实训心得体会怎么写篇五

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么？“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢？“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。

地铁安检实训心得体会怎么写篇六

近年来，随着国家对恐怖袭击等安全问题的高度重视，地铁安检已经成为人们日常生活中的一项必要程序。对于乘坐地铁的市民来说，地铁安检显得尤为重要。通过多次乘坐地铁并经历安检，我深刻地体会到了地铁安检的重要性，并对此有了更深刻的理解与认识。

首先，地铁安检使我意识到自身安全意识的重要性。在排队等候时，人们面色严肃，目光专注地等待检查。在安检员的仔细检查下，每个人都经过了详细的搜查，并将个人财物进行了有序排列。这一系列的安检程序，使我逐渐养成了随身携带小包、包裹的习惯，并定期进行自查。通过地铁安检，我知道了如何防范各种潜在的安全威胁，并使自己的安全意识得到了极大的提高。

其次，地铁安检给我带来了一种安全感。在安检过程中，我看到了一些保安人员认真负责的样子，他们严肃的表情和细致的操作给人一种安心感。尤其是当我乘坐地铁时，看到安检员紧盯着监视器，对乘客进行观察，他们时刻保持警戒，给了我一种安全感。而且地铁安全是集体安全，每一个乘客的安全意识和自律都直接影响着整个车厢的安全。因此，在地铁安检时，我会主动配合工作人员的检查，并自觉遵守地铁乘车规则，这样不仅可以确保自己的安全，也能够维护整个车厢的安全。

再次，地铁安检给我带来了对安检员工勤勉的敬佩之情。经过多次身临其境地体会，我发现安检员工作非常辛苦，需时刻保持高度的集中与警觉。他们在车站值勤、检查乘客财物、观察电子屏幕等环节，都需要高度的专注力和工作效率。而且他们的工作时间长、岗位要求高，无论是酷暑还是严寒，他们都无怨无悔地守护着地铁安全。正是因为这些安检人员在默默奉献，我们才能乘坐地铁出行无忧。他们的辛勤付出让我倍感敬佩，也使我更加理解地铁安检的意义和价值。

最后，地铁安检加强了我对集体安全责任的认识。乘坐地铁是一项大众行为，每个人的一举一动都可能关乎集体安全。每当我站在地铁站台等候时，我会时刻注意自己的行为，不挤不抢不躁，以免造成不必要的事故。我会自觉保持安全距离，垃圾不随意扔掉，并积极提醒周围乘客注意安全。在地铁乘车过程中，我也会定期查看自己的背包，确保不会带入违禁品。这种对集体安全的责任感在日常生活中得到了强化，并在我与他人共同努力下，为整个社会创造了一个更加安全、和谐的环境。

总之，通过乘坐地铁并经历地铁安检，我深刻体会到了地铁安检的重要性。它不仅提醒我们加强自身安全意识，给我们带来了安全感，还让我们对安检员工勤勉的付出表示敬佩，更进一步加强了我们对集体安全责任的认识。未来，我会继续保持对地铁安检工作的关注和支持，为保障地铁乘客的出行安全尽自己的一份力量。同时，我也希望每个乘客都能有自觉的安全意识，共同营造一个安全、舒适的地铁出行环境。

地铁安检实训心得体会怎么写篇七

地铁作为一种快速、便捷的交通工具，为我们的生活带来了极大的便利。然而，在确保乘客的安全与舒适的前提下，地铁安检成为了必不可少的一环。最近，我有幸亲身体验了地铁安检，这让我深刻感受到了它的必要性和重要性。下面就让我来分享一下我的心得体会。

首先，地铁安检是维护公共安全的必要手段。随着恐怖袭击和其他安全事件的发生，我们的社会变得越来越危险。人们对于人身安全的关注度越来越高，需要有一种手段来保障乘客的安全。地铁安检就是针对这一需求而制定的。通过安检，能够有效地识别携带危险品的人，并及时采取措施，确保乘客的安全。因此，地铁安检不仅仅是一种管理手段，更是对公众的关怀和保护。

其次，地铁安检体现了现代科技的应用。在过去，让乘客安检常常需要停下来一个个被安检人员检查，耗费大量的时间和人力。而现在，随着科技的进步，地铁安检设备的使用，让整个安检过程变得更加高效和自动化。例如，安检仪能够迅速扫描乘客身上的物品，以发现任何可疑的物品。而且，这些安检设备还具备了高度自主性，可以立即报告异常情况并采取行动。通过这些现代科技的应用，地铁安检成为了一种便捷和高效的方式，节省了乘客宝贵的时间。

第三，地铁安检也需要我们的主动配合。虽然地铁安检设备是高效快捷的，但是在实际使用中，我们仍然需要配合安检人员进行必要的操作。例如，需要将金属物品放入安检仪，需要打开包裹接受检查等。而且，在我们遇到安检异常情况时，我们也需要跟安检人员充分配合和合作。因此，地铁安检不仅仅是依赖于现代科技，更需要我们乘客的积极配合。只有我们主动地配合安检工作，才能保证安检的顺利进行，从而保障我们的安全。

再者，地铁安检是一个艰巨而细致的工作。要想做好地铁安检工作，并不是一件容易的事情。安检人员需要每天与大量的乘客进行接触，进行安全检查。这既需要他们具备丰富的安检知识和技能，也需要他们保持良好的心态和耐心。同时，要想做好地铁安检工作，还需要安检人员具备高度的责任心和使命感。他们要时刻保持对乘客安全的警觉，并为了乘客的安全不惜付出辛勤的努力。正是由于他们的付出，地铁安检才能够得到有效的进行，从而保障我们的公共安全。

综上所述，地铁安检是我们乘坐地铁时必不可少的一环。它不仅维护了公共安全，还体现了现代科技的应用。我们也需要切实地配合地铁安检工作，并对安检人员的辛勤付出表示敬意和感谢。通过这次地铁安检的体验，我更加深刻地认识到了乘客的安全和社会的稳定对于我们的生活有多么重要。同时，也进一步加强了我对于安全防范的重视，增强了我在公共场所时的安全意识。希望我们每个乘客都能够共同努力，让地铁安检工作更加顺利，为我们的出行提供更安全、更舒适的环境。

地铁安检实训心得体会怎么写篇八

第一条为确保轨道交通安全检查工作的顺利实施，根据《深圳市城市轨道交通安全运营管理办法》制定本手册。

第二条深圳地铁从事安全检查工作的部门(以下简称安保部)在遵守有关法律、法规和规章的同时，应遵守本手册规定的内容。

第三条市运输局，公交总队根据本手册规定支持、配合安保部开展工作；对安保部移交处理的问题，应及时反馈处理结果。

第二章工作制度。

第一节安全目标责任制度。

第四条安保部应当结合实际情况，制定年度安全目标和实现安全目标的具体工作方案。

第五条安全目标责任应做到分工清楚，任务明确，各负其责，奖罚分明。第六条安全目标主要包括：杜绝因安检原因造成危害轨道交通安全事件；不因安检原因危及轨道交通运输安全。

第二节领导值班制度。

第七条安保部实行领导分级值班制度。分为安保部、安检中队、安检班组三级领导值班。

第八条。

安保部值班领导应当坚持现场值班，指导、监督、检查、协调现场安全检查工作，解决安检工作中发生的重大问题。

第九条。

安检中队值班领导应当坚持跟班，具体组织、实施、指挥安全检查工作。第十条安检班组值班领导应当坚持带班，按照上级的要求同本班组安检人员一起做好各项勤务工作。

第三节请示报告制度。

第十一条安检人员在一般情况下遇到超越处理权限的问题时，必须向上级领导请示后方可处理。

第十二条。

通常情况下，请示报告应逐级进行；遇有重要情况和重大涉外问题以及突发情况可越级报告，但事后应当报告直属领导。

第十三条遇有拒不接受安全检查的紧急情况，来不及请示报告时，应当根据当时情况按照预案予以处置，处置后必须及时逐级报告。

第十四条。

上报情况应当包括时间、地点、人物、事件情况、处理结果等内容。第十五条下级向上级请示报告问题时，应当提出自己的处理意见。第十六条请示报告必须作出详细记录，重大问题应作出专题报告。

第四节会议制度。

第十七条安保部应当定期召开业务会、总结会、研讨会。必要时随时召开。第十八条业务会主要是讲评上一周工作，布置本周工作。

第十九条总结会主要是总结阶段性的工作，分析存在的问题及原因，提出解决的办法。第二十条研讨会主要是围绕安全检查工作中的某个方面，或根据当时敌、社情或工作中发现的新情况就如何加强工作进行研讨。

第五节交接班制度。

第二十一条。

交接班应当同级对口收书面交接。

第二十二条交班的主要内容：上级的文件、指示；执勤中遇到的问题及处理结果；设备使用情况；遗留问题；需要注意的事项等。

第二十三条接班人员应按时到达现场办理接班手续。交班人员在接班人员到达执勤岗位后方可离去。

第六节点名讲评制度。

第二十四条安保部实行上班点名和下班讲评制度。

第二十五条点名和讲评一般由安检中队值班领导组织实施。

第二十六条点名的内容包括，检查安检人员到岗情况；检查安检人员着装情况；传达上级文件和指示；按照客流预报，合理安排勤务；提出工作要求。

第二十七条讲评的内容包括：安检人员在位情况，小结当天执勤情况；表扬好人好事，批评不良现象；对下一班勤务提出具体要求；对工作中发生的问题及时上报。

第七节物品管理制度。

第二十八条物品管理指对乘客自弃和遗留物品的管理。第二十九条物品管理应由专人负责，并建立台帐。

第三十条对乘客自动放弃的物品应当统一登记造册，记录收到的时间、地点、数量及品名。

第三十一条。

发现乘客遗留在安检现场的物品，应当由两名以上安检人员共同清点和登记，并及时交给专人保管。贵重物品应及时报告值班领导，尽可能地寻找失主。

第三十二条对乘客遗留且在30天内无人认领的物品以及乘客自弃的物品，应当统一登记造册，交由公安机关处理。

第八节仪容风纪管理制度。

第三十三条安检人员执勤时必须着安检制服，并遵守下列规定：

（一）按规定佩戴安检标志、领带。

（二）按规定配套着装，冬、夏制服不得混穿。

（三）换季时应统一换装。换装时间由安保部统一规定。

（四）应当着黑色、深棕色皮鞋。

（五）着装应当整洁，不准披衣、敞怀、挽袖、卷裤腿、歪戴帽子，不准在安检制服外罩便服、戴围巾等。

（六）只能佩戴安保部统一制发的证章、证件和工号。

第三十四条安检人员要爱护和妥善保管安检制服以及各种安检标志，严禁将安检制服和标志变卖、擅自赠送或借给他人。

第三十五条男安检员不准留长发、胡须、大鬓角；女安检员在工作期间不得披发过肩，不准戴奇异饰物。

第三十六条安检人员着安检制服在公共场所要举止端庄，严禁酗酒。第三十七条各级安保部领导对安检人员的仪容风纪负有纠察的责任。安检人员应自觉接受纠察，主动维护安检队伍的形象。

第九节文明执勤制度。

第三十八条安检人员应当自觉遵守职业道德规范，爱岗敬业，文明执勤。第三十九条安检人员执勤应当遵守下列规定：

（一）执勤前不吃异味食品、不喝酒，执勤期间应举止端庄，不吸烟、不吃零食。

（二）尊重乘客的风俗习惯，对乘客的穿戴打扮不取笑、不评头论足，遇事不围观。

（三）态度和蔼，检查动作规范，不得推拉乘客。

（四）自觉使用安全检查文明执勤用语，热情有礼，不说服务忌语。

（五）爱护乘客的物品，检查时轻拿轻放，不乱翻、乱扔，检查完后主动协助乘客整理好被检物品。

（六）按章办事，耐心解答乘客提出的问题，不得借故刁难乘客。

第三章岗位职责。

第四十条基础岗位职责。基础岗位指待检区引导岗位检查员岗位。其基本职责是：

负责提示乘客接受安全检查第四十一条。

执机员。

（一）按操作规程正确使用x射线检查仪。

（二）观察辨别监视器上受检行李（货物、邮件）图像中的物品形状、种类，发现、辨认违禁物品或可疑图像。

（三）将需要开箱（包）检查的行李（货物、邮件）及重点检查部位准确无误地通知手检员。

第四十二条。

保安员：

负责维护安检秩序，控制安检中查获的可以物品，对可疑人员进行看管，并报告驻站民警依法进行处理。

第四十三条现场值班领导岗位职责：

（一）负责向当班安检人员传达上级有关指示和通知。

（二）提出本班要求和注意事项。

（三）组织协调安检现场勤务。

（四）督促检查各岗位责任制的落实情况。

（五）按规定处理安检现场发生的问题。

（六）本班工作结束后进行讲评。

第四章勤务的组织。

第一节安全检查的任务。

第四十四条根据《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》的规定，对进入城市轨道交通车站人员的携带物品可以实施必要的安全检查措施。

第二节勤务组织的原则。

第四十五条安保部在安排各项工作中，要以勤务为中心，兼顾教育、培训、学习，完成以执勤为中心的各项任务。

第四十六条在勤务的组织和实施中，应当以中队、班等建制单位安排。采取分级指挥、分级负责的方法，使各级职、责、权分明。

第四十七条组织勤务时应当合理使用执勤人员，安排组织好勤务交接，保持勤务的连续性。

第四十八条。

安保部应当结合自身担负的任务，制定一般情况、特殊情况处置方案和突发事件处置预案三个等级的勤务方案，作为实施勤务和处置情况的依据。

第四十九条安保部应当加强与轨道交通有关单位以及公安等单位的联系配合，互相支持，确保检查、监护等各项勤务的顺利进行。

第五十条安保部在勤务实施过程中，应当做好检查仪器、通讯器材、勤务用品、机动车辆的保障工作。

第三节安检各部门职责。

第五十一条安保部应当根据工作实际，明确各勤务部门职责。

第五十二条安保部值班领导统一组织、协调各项安检工作的开展，监督、检查各项勤务的组织实施，处理勤务中发生的重大问题。

第五十三条安保部协调各勤务部门的勤务工作，上报情况或下传各项指示。第五十四条安检各勤务部门负责各勤务组的编成，组织指挥各勤务组之间的交接班和勤务实施等工作，及时处理和上报安全检查勤务中发生的问题。

第五十五条安检调研部门负责组织对敌情、社情的调查研究，分析勤务工作中突出的问题，提出阶段性重点检查内容和检查中的特别注意事项。

第五十六条安保部协调厂商对安全检查设备的维修和保养，及地排除故障，保证安检仪器设备处于良好工作状态。

第四节勤务组织的程序和要求。

第五十七条安全检查勤务的程序包括准备、实施和结束三个阶段，安保部各级勤务组织应当根据该程序进行工作。

第五十八条安保部值班人员应当提前了解当日乘客流量，各勤务部门值班领导根据流量和执勤力量，制定勤务方案，分配勤务任务。第五十九条安保部执勤人员应按时到达执勤现场，与运营人员同步开始工作。各勤务部门值班领导应组织召开班前会，传达上级指示，布置工作，提出要求。

第六十条安全检查开始前，各勤务部门应当按职责清理现场，巡视或清查隔离区，调试安检仪器设备，做好各项准备工作。

第六十一条安检各勤务部门在分配勤务时应当定人、定位、定任务、定责任。安保部各级领导应当检查各岗位人员工作情况。

第六十二条安保部各岗位人员，必须严格执行岗位责任制，做到熟悉勤务方案，明确自身任务，认真落实各项勤务。

第六十三条安全检查工作中发生、发现的各种情况和问题，应当按各级权限进行处理。遇有突发性事件，应当按照突发事件处置预案进行处置。

第六十四条安保部各岗位应当做好勤务交接班工作，由各勤务部门值班领导具体组织实施，并监督交接班情况，防止发生漏洞。

第六十五条当日勤务结束，各勤务部门应当关闭、锁好各种仪器、设备，清点、存放检查器材、执勤用具，整理、上报勤务工作情况以及发生、发现的问题和处理结果。

第五节安全检查特别工作方案。

第六十六遇有下列情况之一应当实施特别工作方案：

（一）接到扰乱社会秩序破坏轨道交通安全等敌情通报；

（二）发生严重破坏轨道交通安全的事件；

（三）破坏轨道交通安全的事件连续发生；

第六十七条在全国范围实施特别工作方案由北京市公安局决定；公交总队可以决定在本地区范围内实施特别工作方案。

第六十八条实施特别工作方案的情况消除后，决定实施的公安机关应当通知安保部停止实施特别工作方案。

第六十九条特别工作方案内容包括：

（一）加强安全检查。抽调业务熟练的检查员执行检查，必要时单设通道，严格检查。

（二）加强查控工作。掌握被查控人员情况。

（三）加强仪器检查。执机员应当充分发挥x射线安全检查仪的功能作用；对可疑行李经开包检查取出违禁物品后，必须重新过x射线安全检查仪检查。

（四）增加开箱（包）和手工检查率。

（五）检查防爆器材是否置于现场并处于良好工作状态，防爆人员应当到现场实施防爆技术检查。

（十）加强各级值班和现场组织指挥。

第五章勤务的实施。

第一节勤务实施的程序。

第七十条对乘客实施安全检查时，首先请乘客将携带的物品通过x射线安全检查仪进行安全检查，对可疑物品进行开箱（包）检查，设备发生故障时，应当进行手工检查。

第七十一条当班勤务结束后，认真记录当班工作情况及仪器设备使用情况。

第二节物品检查。

第七十三遇有下列情况之一者，必须进行开箱（包）检查：

（一）用x射线安全检查仪检查时，图像模糊不清，无法判断物品性质的；

第七十四条对经x射线安全检查仪检查后未发现疑点的物品也应保持一定的开包率，进行不定期、不定点开包抽查。

第七十五条开包时，乘客应在现场，对乘客声明不宜公开检查的物品应带至值班室单独检查。

第七十六条对经x射线安全检查仪检查发现疑点的安检人员协助乘客打开物品。第七十七条开箱（包）检查时，要仔细查验包的底部、角部和内外侧小兜，注意发现有无夹层。

第七十八条对有疑点的行李在开箱（包）检查后应重新过x射线安全检查仪检查。

第六章情况报告。

第一节日常工作情况报告。

第七十九条日常工作情况报告是指安保部、安检人员对工作中遇到的情况、问题和阶段性工作情况及时或定期向上级领导或主管部门报告。

第八十条安检人员对执勤中遇到的隐匿携带危险、违禁物品，扰乱安检现场秩序等问题应及时向中队班组值班领导报告。

第八十一条安检中队值班领导遇到无权处理的问题应向本安保部值班领导报告。

第八十二条安保部除定期向上级业务主管部门填写报表外，应每月报告一次业务工作情况，每半年报告一次综合情况。

第八十三条安保部应将日常工作情况定期通报公安机关。

第二节特殊情况报告。

第八十四条特殊情况报告是指接到预谋破坏轨道轨道交通设施等突发事件时的情况报告。

第八十五条凡所接到的情报中威胁目标直接针对地铁列车，并具有下列情况之一的，应立即报告：

（一）有明确预谋作案时间；

（二）有明确作案目标。

第八十六条接到破坏轨道交通的信息后，安保部应立即将基本情况电话报告公安局，然后再将详细情况以书面形式传真上报。

第八十七条报告的基本内容：

（一）当日安检过程有无发现可疑情况；是否按照规定实行开包和手工检查；安检仪器设备的技术状态等。

（二）当日检查乘客物品数量；手工检查、开包检查数量；查出危险、违禁物品数量及处理情况；x射线安全检查仪。

第八十八条特殊情况在报告公交总队公安局的同时，应按程序及时逐级上报。

第七章情况处置。

第一节处置的原则和权限。

第八十九条安保部对在勤务工作中所遇到的问题，必须根据法律、法规及有关规定及时进行处理。

第九十条安保部各中队、班组，值班领导负责处理安检过程中情节轻微、涉及面小、不会造成大的影响或严重后果的问题。

第九十一条安保部值班领导负责处理安全检查过程中发生的比较重要、影响较大、涉及面广的问题。

第九十二条安保部主要领导负责处理工作中发生的重大问题和突发事件。

第二节。

乘客行李物品检查中的情况处置。

第九十三条。

开箱(包)检查发现危害较大的违禁物品时，应采取措施控制住携带者，防止其逃离现场，并将箱(包)重新经安全检查仪检查，以查清是否藏有其它危险品，必要时将其带入值班室从严检查。

第九十四条对乘客携带枪支、弹药的交公安机关处理。法人员隐匿携带军，警械具的，交公安机关处理。

第九十五条。

乘客客携带藏刀、腰刀、靴刀等少数民族刀具的，以及少数民族人员在民族自治区域内携带民族刀具的交公安机关审查处理。

第九十六条对医护人员携带的抢救危重病人所必须的氧气袋等，在确认安全的情况下，凭医院的证明可予以检查放行。

第三节。

特殊情况的处置。

第九十七条。

对不接受安全检查的乘客，应向其讲明有关法律、法规；经说明仍不接受者，拒绝进入四号线轨道交通车站损失自负。

第九十八条。

遇有在安检现场无理取闹、扰乱现场工作秩序、妨碍安检人员执行公务，且情节严重、不听劝阻的，交公安机关处理。

第九十九条。

乘客与安检人员发生矛盾时，应及时予以调解。乘客提出合理建议或投诉时，要认真接待和答复。

第一百条。

发现严重精神病患者，通知运营部处理。

第一百零一条。

发现醉酒不能约束自己行为者，交公安机关处理。

第一百零二条遇有乘客携带的特殊物品，不便或无法用x射线安全检查仪检查的，可用手工等方法检查。

第一百零三条。

对在接受安检过程中，声称携有爆炸物的，应立即将其制服，交公安机关处理。

第一百零四条。

发现隐匿携带枪支、爆炸物品、管制刀具者，应立即将人、物分离，将爆炸物品放到防爆罐(箱)内，然后公安机关处理。对反抗者可先将其制服。

第八章。

教育训练。

第一节。

培

训

第一百零五条安检人员实行先培训、后上岗。

第一百零六条。

对安检人员的教育训练分为岗前培训和岗位培训。

岗前培训是指为使新招收安检人员能基本掌握从事安全检查工作所必备的业务知识和业务技能所进行的上岗前培训。岗前培训不得少于160学时。

岗位培训是指为保证在岗安检人员不断提高其业务知识、业务技能和及时了解掌握上级业务部门的有关新政策、新规定而对上岗后的安检人员所进行的不间断培训。

第一百零七条。

培训要有明确的目的性，针对业务工作的实际需要，确定。

教学。

内容和重点。

第一百零八条。

岗前培训应按照上级业务部门的有关规定组织培训、考核、其主要内容为安检规章、勤务技能、职业道德、礼仪和外事常识以及军事技能等有关知识、技能的培训。经考试合格的，方可成为安检员。还应根据各工作人员所要从事的具体岗位进行重点培训。

第一百零九条。

安保部应坚持对在岗安检人员进行岗位培训，每周至少进行一次政治或业务教育，每月至少进行一次技能训练，每季度至少进行一次业务研讨。

第一百一十条。

政治教育主要内容有：组织学习党的方针、政策，近期的时事、政治，安检人员职业道德要求以及上级有关指示精神。

第一百一十二条。

业务教育主要内容有：如何正确使用仪器进行检查；如何辨别监视器上的物品图像；如何发现和识别违禁物品；如何加强安全管理；如何正确理解和执行有关安检工作的法规、规章和规范性文件。

第一百一十三条。

业务研讨主要内容有：分析安检勤务中正、反典型，研究和吸取经验教训；分析国内、国际敌社情动态，针对某种情况研究执勤预案；分析上阶段工作漏洞，研究制订改进措施。

第一百一十四条。

技能训练主要内容有：各项检查技能训练；队列训练；形体训练；礼节、礼仪常识训练；擒敌技术训练。

第一百一十五条。

定期组织突发事件处置预案演练，使安检人员能够熟悉掌握预案内容，遇有突发事件能按预案要求迅速处置。

第一百一十六条。

安保部应建立违禁物品陈列室，为业务教育提供实物资料。违禁品陈列室严防各种违禁物品丢失。违禁物品陈列室主要陈列：各种弹药、管制刀具、易燃、易爆、剧毒物品等；各种炸药；各种爆炸装置；各种防身自卫器；检查中最新发现的违禁物品、危险物品和遇到的各种典型案例资料。

第一百一十七条。

安检业务部门要定期举办业务培训班，分期、分批轮训各级管理人员和业务骨干。

第一百一十八条。

为保证安全检查岗位培训工作的顺利实施，各单位应抽调一些具有安全检查实践经验和教学能力的业务骨干担任相应岗位的兼职教员，条件许可时，亦可从有关院校聘请一些教师承担相关知识的教学任务。

第二节。

证书的取得和管理。

第一百一十九条。

岗位证书的取得必须经过业务知识考试、业务技能考核和职业道德考查，且成绩合格。

第一百二十条。

取得《岗位证书》者每年要接受岗位复查。复查之前，应先进行培训。在复查中，业务知识考试不合格或专业技能考核不合格者，允许补考一次(但不得二者均补者)，仍不合格者，《岗位证书》予以暂停，由颁布证部门在岗位证书备注签注“暂停”字样。

第一百二十一条。

《岗位证书》暂停期间，不可单独上岗。经专业培训并重新考核合格后，报颁证部门批准，在《岗位证书》备注栏签注“恢复”字样，方可单独上岗。

第一百二十二条。

在下列情形之一者，其《岗位证书》予以吊销：

(一)《岗位证书》持有者连续三次考核不合格的；

(二)在安检执勤中私自放行携带危险违禁物品人员，造成不良后果的；

(三)偷拿乘客物品供，情节严重造成不良影响的；

(四)严重轨道交通安全事故的直接责任人员；

(五)其他严重违反职业道德或岗位规范者。

第一百二十三条。

《岗位证书》被吊销人员立即调离本岗位，三年内无申请安检人员《岗位证书》资格。

第九章。

安检设备管理。

第一节。

设备的购置。

第一百二十四条。

安检仪器设备包括x射线安全检查设备、手持金属探测器、便携式液态危险品检测系统、便携式痕量探测系统、防爆毯（球）等。

第一百二十五条。

安保部对订购安检设备和售后服务实行统一管理。

第一百二十六条。

购置国外安检设备，必须符合国家标准，深圳市公安局公交分局认可。购置单位须事先将其型号、技术性能、售后服务等有关资料报深圳市公安局公交分局审批。

第一百二十七条。

购置国内安检设备，必须符合国家标准，并经北京市公安局公交分局认可。

第二节。

设备的使用。

第一百二十七条。

安检人员必须掌握设备的技术知识、性能及使用规定，做到会使用、会操作。

第一百二十八条。

x射线安全检查仪必须由经过培训、达到岗位标准、持有上岗证书的熟练安检员负责操作，无关人员不得随意摆弄。

第一百二十九条。

手持金属探测器、无线对讲机、计算机等应由专人保管。

第一百三十条。

使用设备时，应严格遵守操作规程，禁止违章操作。

第一百三十一条。

需充电后使用的设备，注意充电要求，保证使用时有足够电量。

第一百三十二条。

使用设备时出现故障，不得随意拆卸，应迅速报告，由专业维修人员排除。

第三节。

设备的管理。

第一百三十三条。

市公安局应当定期会同有关部门对各种安全检查仪器的有关技术指标尤其是x射线安全检查仪的射线剂量进行检测，检测次数每年不少于一次。经检测合格后，凭市公安局颁发的《使用合格证》方可使用。

第一百三十四条。

安保部要加强设备的管理，教育安检人员爱护设备，并建立安检设备使用和管理责任制，保证设备处于最佳工作状态。

第一百三十五条。

各种设备及维修仪器都应建立台帐，严格保管，严格领取使用登记制度。

第一百三十六条。

x射线安全检查仪、电视监控器、电子计算机等贵重设备要建立详细的技术档案。

第一百三十七条。

设备厂商应派其值班员其职责包括掌握设备使用情况，检查其技术性能状况，并监督操机人员和其他检查人员按规程操作；排除设备临时发生的故障，保证设备正常运转。

第一百三十八条。

使用设备的技术性能达不到标准要求的，应予以报废。

第四节。

设备的维修保养。

第一百三十九条。

安保部应设置技术维修单位(人员)。维修人员应受过专门培训，并取得《专业培训合格证》。

第一百四十条。

维修人员应坚持设备维修日检、月检、年检维修制度，对设备进行维修保养。

第一百四十一条。

维修人员对设备应坚持勤巡视、勤检查、勤维护。做到小故障不过日，大故障及时维修。

第一百四十二条。

x射线安全检查仪操作人员每日上班前、下班后，应对设备擦拭一次，并要随时保持设备周围环境清洁。

第一百四十三条。

车载x射线安全检查仪每次执行完任务后要进行维护保养，确保其经常处于良好状态。

第十章。

奖励与处罚。

第一节。

奖

励

第一百四十四条。

安检工作中有下列表现之一的单位或个人，由安保部或其上级主管部门给予通报表扬、嘉奖、记功、授予荣誉称号的奖励：

(一)模范执行国家的法律、法令，严格执行安检工作规章制度，成绩突出的；

(二)积极钻研业务，工作认真负责，完成安全检查任务成绩突出的；

(三)爱护仪器设备，遵守操作规程，认真保养维修，成绩突出的；

(七)执勤中其它方面有突出表现的。

对以上受奖励者，可按照规定给予一定的物质奖励。

第二节。

处

罚

第一百四十五条。

安检员有下列行为之一者，由安保部或其上级主管部门根据具体情况，分别给予批评教育或警告、记过、记大过、开除的行政处分；违法或者构成犯罪的，由有关机关依法追究责任：

(二)违反安检工作制度，造成不良影响，情节严重的；

(三)违反操作规程，造成仪器设备损坏的；

(四)遇有破坏轨道交通安全紧急情况，临阵脱逃或者擅离岗位，不服从命令的；

(五)其他违反《北京市城市轨道交通安全运营管理办法》规定并造成不良影响的。