2023年吸取事故教训心得体会和感想(模板8篇)

通过总结心得体会，我们可以更好地发现问题并寻找解决方法，提高自己的实践能力。怎样写一篇优秀的心得体会呢？首先，要准确把握心得体会的含义和目的，明确自己要总结和概括的内容；其次，要基于真实的个人经历和感悟，避免空洞和泛泛而谈；同时，要条理清晰地表达自己的思考和收获，提炼出主要观点和观点的支撑论据；此外，要注重语言的准确性和文笔的流畅性，使读者能够理解和共鸣；最后，要注意心得体会的个人性和主观性，同时也要尊重他人的权益和观点。以下是小编为大家收集的心得体会范文，供大家参考。

吸取事故教训心得体会和感想篇一

为切实加强我市建筑工地防火安全工作，吸取上海“11·15”特大火灾事故教训，根据市委市政府预防重大火灾专题会议要求，西宁市城乡建设委员会近期在全市范围内开展了建筑工地防火安全专项检查。

20xx年11月19日市城乡建设委员会成立了以市建委副主任为组长的建筑工地防火安全检查小组，重点对全市建筑工地施工人员持证上岗情况，施工现场临时用电、动火情况，外墙保温隔热、密目式安全网等材料使用情况，施工现场重点部位及易燃易爆作业场所监控措施等进行了集中检查。

在全市建筑工地防范火灾安全事故专项检查中，市城乡建设委员会对发现火灾等安全隐患的建筑工地，一律要求现场整改；现场整改不达标的下发了停工通知单，要求其在规定期限内进行整改，并由专人负责跟踪复查；对未建立安全生产责任制、未做好安全生产及发生安全事故或对安全隐患整改不力的责任单位和责任人，将进行不良行为公示，并同安全生产综合评价、业绩评价、资质晋升等挂钩，实行安全生产一票否决。

下一步，市城乡建设委员会还将建立建筑工地安全生产应急处置机制，并进一步落实企业安全生产责任制，加强对电焊、气焊、电工等特殊工种人员的监管，彻底排除安全隐患，确保施工现场消防安全。

责任人：xxx。

为深刻吸取事故教训，切实加强我省煤矿安全监管监察工作，有效防范和坚决遏制煤矿重特大事故，特提出如下要求：

各级、各单位、各煤矿企业要充分认识加强煤矿火工品管理的重要性，严格执行《民用爆炸物品安全管理条例》、《煤矿安全规程》和《煤矿井下爆破作业规程》等法规规定，重点抓好煤矿火工品的采购、贮存、井下运输和使用等重点环节管理。一是切实加强煤矿火工品采购管理。各煤矿企业必须按照矿井瓦斯等级使用符合《煤矿安全规程》要求的火工品，井下爆破作业，必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用电x管。二是切实加强煤矿火工品贮存管理。煤矿企业井下爆破材料库的设置必须严格符合《煤矿安全规程》规定，爆破材料库应包括库房、辅助硐室和通向库房的巷道，库房内必须备有足够数量的消防器材。三是切实加强煤矿火工品井下运输管理。煤矿井下运送火工品时，必须把电x管和炸药必须分开运送；井下用机车运送火工品时，炸药和电x管不得在同一列车内运输。四是切实加强煤矿井下火工品使用管理。要建立起火工产品出入库检查、领退登记制度和登记台帐，做到帐目清楚，帐物相符。储存的矿用火工品数量不得超过设计容量，对性质相抵触的火工品，必须分库储存，库房内严禁存放其它物品。五是定期检查火工产品。要建立起火工产品的`定期检查制度，对变质和过期失效的火工品，应当及时清理出库，及时进行销毁处理。

各级公安机关、煤炭行业管理部门、国土资源管理部门、供电管理部门、煤矿安全监管部门、煤监分局要加强对各煤矿企业使用矿用火工品的安全监管监察工作，要重点检查煤矿是否向所在地的县级公安机关申请领取《爆炸物品使用许可证》；是否按《民用爆炸物品安全管理条例》制定安全防范措施和事故应急救援预案并配备专门的安全管理机构和专职安全管理人员；是否建立健全了火工品管理制度，包括火工品安全生产责任制度、安全管理责任制度、出入库检查（领退、保管、登记）制度、购买（贮存、运送、爆破）等环节的安全岗位责任制和各种操作规程。对发现存在火工产品使用、保管、运输方面存在重大隐患的矿井，要立即责令企业进行整改，情节严重的，要立即予以停产整顿。

请各级煤矿安全监管部门迅速将本通知转发到辖区所属相关煤矿企业，并督促抓好落实。

吸取事故教训心得体会和感想篇二

自xx人身触电死亡事故发生以后，xx公司上下广泛开展了事故反思大讨论，反映出隐患事故不良倾向，暴露出在安全管理方面仍然存在着思想不到位、作风不扎实、管理不严细、工作不彻底等问题，表明了当前安全基础依然薄弱的严峻现实。

无数事故表明，安全无小事，“千里之堤，溃于蚁穴”正是这个道理。在安全生产“大反思、大讨论”活动中，如果对“小违章、小违纪、小隐患”不能引起足够的重视，就等于为安全留下了隐患，为事故开了绿灯，造成安全事故是必然。

所以，我们在安全生产“大反思、大讨论”活动中要“小题大做”，应努力从细节入手，从每一件影响安全生产的小事入手，抱着对自己负责、对他人负责、对安全生产负责的态度，认真反思、查摆自己和他人在执行标准、现场作业、安全卡控等方面存在的“小违章、小违纪、小隐患”，做到一件不漏、毫不留情，并深挖存在这些问题的思想根源，从思想上、行动上坚决纠正和彻底整改，从事故中警醒，切实增强安全生产的责任感、危机感、使命感，增强安全意识，增强安全观念，时刻保持“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的心态不动摇、不放松。坚决杜绝每一件“小违章、小违纪、小隐患”，严格执行各项作业标准和工艺标准，要有一丝不苟、不打折扣，一点儿都不能差，差一点儿都不行理念，密织安全防护网，从而实现安全生产持续稳定的发展。

事故发生后，我们应该怎么反思？出了事故我们应该讨论如何应对？首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，我们就是要在提高安全保证程度的基础上做到“预测、预知、预警、预报、预防”。其次是一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有，小题大做。排查隐患很重要的'是要细致，一定要有细之又细、慎之又慎的心，不采取细致全面的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。一定要建立全面细致排查隐患的长效机制，解决“不得病”的问题。最后是一定要抓好本质安全和本质质量要求的落实。本质安全讲究内在的本质安全，首要是人的本质安全，这就要求对员工一手抓教育，实行正面引导，树立正确的防范意识，一手抓制度约束，严格执行各项制度规定，目的是解决保护自我的问题；本质质量就是要干标准活，高标准要求，规范操作，不糊弄自己、不糊弄别人。要抓好各项工作的规范，设计标准、操作过程、人的行为都要依照标准去规范。要对照检查一下自己的工作，反思哪些还没有标准，先把标准明确了，再讨论按照标准去做。我们要追求的就是凡事有标准，凡事按标准去做，这是一个长期的、动态的、习惯纠正的过程。

总之，在“事故大反思、大讨论”活动中，我们要用血的教训唤起每名员工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的安全。安全就是命，我们要将安全文化理念渗透作用于每一名员工，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享，不断推进安全工作发展。

吸取事故教训心得体会和感想篇三

在全矿抓安全，打好安全攻坚战的关键时刻，10月1日早班，二掘区发生了一起多人违章，导致跑罐伤人的恶性事故。认真吸取近期工伤事故教训，引以为戒，“举一反三”认真查找单位安全管理存在的不足和纰漏，杜绝同类事故的发生，这次事故的发生在安全上给我们敲响了警钟。在警钟的长鸣声中，我们想到的是什么？恐惧的是什么？在警钟颤抖的回音中，我们应该怎么做，去做什么？这是这次事故对我们的'提示。

通过这次事故的事情经过，可以得出以下几点结论：

1、安全确认不到位，重生产，轻安全思想严重，安全意识浅薄，麻痹大意，经验主义泛滥，是造成这次事故的根源。

2、违章指挥，不按规程措施施工，盲目蛮干，撞大运是造成这次事故的直接原因。

3、互保联保不兑现，起不到互相监督、互相检查、互相提醒、安全把关的作用。这是造成事故的又一原因。

4、在施工中没有做到层层把关，逐层落实，把安全确认流于形式，互保联保形如虚设，是酿成这次事故的重要原因。

我们在以后工作中要做到以下几点：

1、首先施工前搞好各班安全确认，仔细检查绞车绳头、绳卡子、绳皮和绳断丝情况。检查绞车紧固螺丝是否牢固齐全，地锚、闸皮、刹车是否齐全牢固可靠，轨道、轨枕间距是否超宽超远，道夹板是否缱绻，罐连接是否用防飞罐厥，绞车拉力计算是否满足要求，所拉罐数是否符合规程要求，安全设施是否齐全灵敏可靠。

2、搞好动态互保联保，两两相互督促，相互提醒，相互保安。

3、搞好班前、班中、班后安全确认，一班三确认，发现隐患及时处理。

4、抓好“两述一知”工作将“手指口述”、“岗位描述”与岗位现场作业环境、岗位风险预想、预知、预控相结合。

5、坚持搞好安全生产“三步管控法”，把想一想、查一查、做一做落到实处。

6、搞好“三反一抓”工作，把反松劲、反麻痹、反三违、抓落实融入到工作中的每个环节。

今后采取的措施：

1、加强职工安全教育培训，规范职工日常操作行为，提高职工的自主保安意识、责任意识和事故防范能力，同时提高职工操作技能和业务水平。

2、强化规程、措施的贯彻落实，坚决杜绝违章操作、违章作业现象的发生。

3、严格按照集团公司《关于下发采掘工作面顶板管理补充规定的通知》峰集[20xx]390号文件精神，及矿安监告知书（20xx）13号文中规定，搞好顶板管理：掘进工作面迎头5m范围内施工时，必须有专人在安全地点观察顶板。

4、严格按措施要求进行安全确认。认真落实《安全生产三步管控实施办法》（峰集九【20xx】38号）及《关于进一步强化风险预控和安全确认管理工作的通知》（峰集九【20xx】109号）文件精神，及时规避安全风险。

5、深入开展“四级隐患排查治理”，强化走动式安全巡查，对发现的安全隐患及时进行闭合管理。

6、深入开展落实“21+1”安全培训，提高职工培训质量，严格落实“三先三后”安全工作方针，确保安全生产。

7、严格落实好《关于动态互保联保管理规定的通知》（峰集九【20x】150号）的各项要求，搞好动态互保联保，提高职工互保联保意识，达到职工之间相互监督、相互制约、相互提醒。

8、利用周三职工会加强对职工的安全教育培训，规范职工安全行为，提高职工的自主保安意识，加强员工自主保安防范事故能力。

9、按矿要求单位认真组织干部、职工开展安全质量标准化与正规操作不少于三天的大讨论，认真吸取此次事故教训，“举一反三”查找安全管理漏洞，坚决杜绝各类事故的发生，保证安全生产。

吸取事故教训心得体会和感想篇四

2014年2月24-27日方圆标志认证集团有限公司对六冶公司进行了职业健康安全体系换版（第二次）年度监督审核。审核中审核组对六冶公司职业健康安全管理体系运行的有效性、符合性给予了认可，同时也对审核中发现的问题开出了3个不符合项、5个改进意见。

此次体系监督审核，我项目部虽然未列入六冶公司总体受审核单位。但从审核组开据的（3个不符合项）的情况来看，万众大厦项目部也在不同程度上出现和存在。

根据六冶生字【2014】25号《关于开展2014年不符合项“举一反三”整改工作的通知》要求，万众大厦项目部引以为戒，“举一反三”认真查找安全管理存在的不足和纰漏，杜绝同类3个不合格项的发生，这次3个不合格项的发生在安全上给我们敲响了警钟。在警钟颤抖的回音中，我们应该怎么做，去做什么？这是这次3个不合格项和5个改进意见对我们的提示。

一、3个不合格项和5各改进意见剖析。

通过这次3个不合格项的教训，可以得出以下几点结论：

1、安全管理不到位，重生产，轻安全思想严重，安全意识浅薄，麻痹大意，经验主义泛滥，是造成这次3个不合格项的根源。

2、违章指挥，不按规程措施施工，盲目蛮干，撞大运是造成这次3个不合格项的直接原因。

3、在施工中没有做到层层把关，逐层落实，把安全管理流于形式，岗位责任制形如虚设，是酿成这次3个不合格项的重要原因。

二、3个不合格项的教训。

我们在以后工作中要做到以下几点：

1、首先施工前搞好各班组的安全培训教育，2、搞好班前、班中控制，发现隐患及时处理。

3、抓好“两述一知”工作将“手指口述”、“岗位描述”与岗位现场作业环境、岗位风险预想、预知、预控相结合。

4、坚持搞好安全生产“三步管控法”，把想一想、查一查、做一做落到实处。

5、搞好“三反一抓”工作，把反松劲、反麻痹、反三违、抓落实融入到工作。

中的每个环节。

今后采取的措施：

1、加强职工安全教育培训，规范职工日常操作行为，提高职工的自主保安意识、责任意识和事故的防范能力，同时提高职工操作技能和业务水平。

2、强化规程、措施的贯彻落实，坚决杜绝违章操作、违章作业现象的发生。

3、深入开展“隐患排查治理”，强化走动式安全巡查，对发现的安全隐患及时进行闭合管理。

4、按公司要求项目部认真组织项目部管理人员开展安全质量标准化工作的大讨论，认真吸取此次3个不合格项的教训，“举一反三”查找安全管理漏洞，坚决杜绝各类不合格项的发生，保证安全生产。

中国六冶第一分公司万众大厦工程项目部。

2014年3月18日。

吸取事故教训心得体会和感想篇五

在如今快节奏的社会中，飞行已经成为人们常见的出行方式之一。坠机事故虽然时有发生，但幸好我们可以从这些不幸的事件中吸取教训，不断改进安全措施，以及提升人们的安全意识。本文将探讨坠机事故所带来的教训和体会。

第一段：确保飞机维护和检查的安全性是至关重要的。

飞机是一种高度复杂的机械设备，需要严格的维护和检查才能保持其安全运行。利用坠机事故的经验教训，我们应该加强对飞机维护和检查的重视。航空公司和机场应该增加对飞行器的维护程序的监管，以确保飞机始终处于最佳状态。此外，飞机制造商应该加强对机身结构和发动机的设计和制造过程的质量控制，以提高飞机的可靠性和安全性。

第二段：加强飞行员的专业培训和操作素养。

飞行员是飞机安全运行的关键，他们的专业培训和操作素养直接影响着乘客的安全。从坠机事故中我们可以看到，许多事故是由于飞行员的失误或疏忽导致的。因此，航空公司应该增加对飞行员培训的投入，确保他们具备相关技能和知识。此外，飞行员需要经常接受模拟飞行训练，以提高他们在紧急情况下的应变能力和决策能力。

第三段：加强对飞机设备的监管和维修。

为了保证飞机的安全运行，航空公司和相关部门应该加强对飞机设备的监管和维修。坠机事故中大部分与设备故障有关，这是因为设备的维修不当或监管不力所致。因此，监管部门应该加强对航空公司和修理厂的审核和监管，确保维修工作符合标准和要求。此外，航空公司应该制定严格的设备维修计划，定期对飞机进行维修和检查，以确保设备的可靠性和安全性。

第四段：提高旅客的安全意识和应急反应能力。

作为乘客，我们也应该提高自己的安全意识和应急反应能力。生活中，我们经常会接受地震、火灾等安全培训，同样，航空公司应该为乘客提供必要的安全培训，使他们了解如何在紧急情况下采取适当的行动。此外，航空公司应该提供充足的安全设施和装备，如救生衣、逃生滑道等，以帮助乘客在紧急情况下保护自己。

结论。

通过吸取坠机事故中的教训，我们可以进一步改进航空安全措施，提高飞机的安全性。我们应该加强对飞机维护和检查的安全性的重视，加强飞行员的培训和操作素养，加强对飞机设备的监管和维修，并提高旅客的安全意识和应急反应能力。只有这样，我们才能真正保证航空事故的发生率最低，让乘客出行更加安全和放心。

吸取事故教训心得体会和感想篇六

随着航空业的蓬勃发展，民航飞机成为人们出行的首选交通工具。然而，坠机事故的发生依然时有发生，给人们生命和财产带来了重大损失。面对这一现实，我们亟需从事故中吸取教训，并对未来的飞行安全提出更高的要求。

首先，坠机事故教会我们珍惜生命的可贵。在坠机事故中，无论是机组人员还是乘客，无辜的生命都不幸遭受了巨大的损失。我们应该深刻领悟到生命的脆弱与宝贵，珍惜每一天，对待生命更加谨慎。而对于航空公司和制造商来说，更应该将乘客的安全放在第一位，投入更多的资源和精力提升飞机的安全性能和乘坐体验。

其次，坠机事故让我们认识到安全守则的重要性。每一次的坠机事故都有其特定的原因，其中很大一部分都与人员和制度方面的问题相关。包括机组人员的素质培养、航空公司的管理制度，乃至整个航空业的政策法规都有待加强和改进。只有建立规范的安全守则，才能为航空业提供稳定可靠的发展基础，让飞行成为人们自豪的事业。

第三，坠机事故提醒我们要注重事前预防。事故的发生往往有多种因素叠加产生，我们不能简单地归咎于个别原因。因此，航空业需要更加注重飞行前的全面准备和安全评估。航空公司和机组人员必须完成详尽的飞行计划和飞行检查，并根据飞行前的天气情况和飞行区域的特点制定合理的安全措施。只有通过全面的预防措施，才能有效减少飞行事故的发生，确保乘客的安全。

第四，坠机事故要求我们不断提升应对危机的能力。面对突发的事故，机组人员和乘客都需要具备冷静的应变能力和正确的自救意识。在遇到类似事故时，机组人员应当迅速采取措施安抚乘客情绪，同时引导乘客正确使用逃生工具。而乘客也应当遵循机组人员的指引，尽可能冷静地配合救援工作，保护自身安全。只有在危机中保持冷静与应变能力，我们才能更好地自救自护。

最后，坠机事故告诉我们要加强事故救援和善后工作。在事故发生后，及时的救援和善后工作是保障人员安全和最大限度减少损失的关键。航空公司和相关部门应当建立完善的事故救援预案，组织专业的救援人员进行紧急救援工作，并同时采取措施妥善安置乘客家属，提供必要的后续帮助。这种对待事故的态度和方式是衡量一个航空公司和国家管理水平的重要标志。

经历了一起起坠机事故，我们深感其对人们生活和社会的影响都是巨大的。我们应该从事故中吸取教训，加强对飞行安全的重视，提高飞行安全保障能力。只有持之以恒的努力，我们才能建立起更为安全可靠的民航交通环境，让每一个人都能放心地享受现代航空带来的便利与惬意。

吸取事故教训心得体会和感想篇七

近年来，随着航空业的迅速发展，航班的频繁运行给人们带来了便利，也给我们的生活带来了很多的变化。但与此同时，由于各种原因导致的坠机事故也时有发生，给人们的生命和财产安全带来了威胁。吸取教训，总结经验，对于预防坠机事故具有重要的意义。下面我将从事故原因、教训以及个人心得三个方面，对此进行探讨和总结。

首先，我们应该分析坠机事故的原因。航空事故的原因多种多样，但主要可以归结为技术故障、人为操作失误以及天气因素等。技术故障往往是因为飞机的设计、材料等方面存在缺陷而导致的。人为操作失误包括飞行员操纵不当、疲劳驾驶以及训练不足等等。而天气因素则包括恶劣天气下的飞行以及恶劣天气对飞机安全的影响。了解这些原因，有助于我们对可能发生的事故进行预防和避免。

其次，我们应该吸取坠机事故的教训。面对每一起坠机事故，我们都应该认真总结，吸取教训以提高飞行安全。例如，针对飞机设计方面的问题，我们应该鼓励航空业专家进行深入研究，提出改进措施，保证飞机的安全性能。对于人为操作失误，我们应该加强飞行员的培训和考核，确保飞行员具备足够的技能和经验。此外，我们还应该加强对于天气因素的研究，提供更加系统和准确的气象信息，从而能够更好地预测天气变化对航班安全的影响。通过吸取教训，我们能够不断改进，提高航空安全水平。

最后，个人来说，我在吸取教训的过程中有一些心得体会。首先，坠机事故是一种极其可怕的灾难，航空公司和相关部门应当加强安全意识，将安全作为首要任务，不仅要关注航班的运行效率，更要注重乘客的安全。其次，作为乘客，我们也应该提高安全意识，遵守所有的航空规定和指引，在飞行过程中保持冷静，并且积极学习求生技能，以便在遇到紧急情况时能够做出正确的反应。此外，我认为应该加强相关法律的制定和执行，对于那些对飞机安全有重大责任的人，应该追究其责任，起到震慑作用，降低事故发生的可能性。

综上所述，坠机事故虽然给我们带来了沉重的打击，但也提供了宝贵的教训和经验。我们应该从事故原因出发，找到问题所在，并吸取教训，改进不足，加强安全意识。只有这样，我们才能够逐步提高航空安全水平，为人们的生命和财产安全提供更加可靠的保障，确保航班的安全、高效、便利运行。

吸取事故教训心得体会和感想篇八

在全矿抓安全，打好安全攻坚战的关键时刻，10月1日早班，二掘区发生了一起多人违章，导致跑罐伤人的恶性事故。认真吸取近期工伤事故教训，引以为戒，“举一反三”认真查找单位安全管理存在的不足和纰漏，杜绝同类事故的发生，这次事故的发生在安全上给我们敲响了警钟。在警钟的长鸣声中，我们想到的是什么？恐惧的是什么？在警钟颤抖的回音中，我们应该怎么做，去做什么？这是这次事故对我们的提示。

一、事故剖析。

通过这次事故的事情经过，可以得出以下几点结论：

1、安全确认不到位，重生产，轻安全思想严重，安全意识浅薄，麻痹大意，经验主义泛滥，是造成这次事故的根源。

2、违章指挥，不按规程措施施工，盲目蛮干，撞大运是造成这次事故的直接原因。

3、互保联保不兑现，起不到互相监督、互相检查、互相提醒、安全把关的作用。这是造成事故的又一原因。

4、在施工中没有做到层层把关，逐层落实，把安全确认流于形式，互保联保形如虚设，是酿成这次事故的重要原因。

我们在以后工作中要做到以下几点：

1、首先施工前搞好各班安全确认，仔细检查绞车绳头、绳卡子、绳皮和绳断丝情况。检查绞车紧固螺丝是否牢固齐全，地锚、闸皮、刹车是否齐全牢固可靠，轨道、轨枕间距是否超宽超远，道夹板是否缱绻，罐连接是否用防飞罐厥，绞车拉力计算是否满足要求，所拉罐数是否符合规程要求，安全设施是否齐全灵敏可靠。

2、搞好动态互保联保，两两相互督促，相互提醒，相互保安。

3、搞好班前、班中、班后安全确认，一班三确认，发现隐患及时处理。

4、抓好“两述一知”工作将“手指口述”、“岗位描述”与岗位现场作业环境、岗位风险预想、预知、预控相结合。

5、坚持搞好安全生产“三步管控法”，把想一想、查一查、做一做落到实处。

6、搞好“三反一抓”工作，把反松劲、反麻痹、反三违、抓落实融入到工作中的每个环节。

今后采取的措施：

1、加强职工安全教育培训，规范职工日常操作行为，提高职工的自主保安意识、责任意识和事故防范能力，同时提高职工操作技能和业务水平。

2、强化规程、措施的贯彻落实，坚决杜绝违章操作、违章作业现象的发生。

3、严格按照集团公司《关于下发采掘工作面顶板管理补充规定的通知》峰集。

[2011]390号文件精神，及矿安监告知书（2011）13号文中规定，搞好顶板管理：掘进工作面迎头5m范围内施工时，必须有专人在安全地点观察顶板。

4、严格按措施要求进行安全确认。认真落实《安全生产三步管控实施办法》（峰集九【2011】38号）及《关于进一步强化风险预控和安全确认管理工作的通知》（峰集九【2011】109号）文件精神，及时规避安全风险。

5、深入开展“四级隐患排查治理”，强化走动式安全巡查，对发现的安全隐患及时进行闭合管理。

6、深入开展落实“21+1”安全培训，提高职工培训质量，严格落实“三先三后”安全工作方针，确保安全生产。

7、严格落实好《关于动态互保联保管理规定的通知》（峰集九【2010】150号）的各项要求，搞好动态互保联保，提高职工互保联保意识，达到职工之间相互监督、相互制约、相互提醒。

8、利用周三职工会加强对职工的安全教育培训，规范职工安全行为，提高职工的自主保安意识，加强员工自主保安防范事故能力。

9、按矿要求单位认真组织干部、职工开展安全质量标准化与正规操作不少于三天的大讨论，认真吸取此次事故教训，“举一反三”查找安全管理漏洞，坚决杜绝各类事故的发生，保证安全生产。

一掘进区。

2011年10月5日。